[發明專利]一種車輛座椅檢測裝置

在審

• 申請號: 202211294230.4
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN115451774A
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 褚雪偉;祝桂榮;盧若振;趙家武;黎超
• 申請（專利權）人: 合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/02
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張琳

本發明涉及一種車輛座椅檢測裝置，包括框架、以及連接在框架上的多個檢測機構，多個檢測機構包括定位件、錐銷、彈性件及導軌，定位件包括定位銷和支撐塊，定位銷與車身定位孔相配合，支撐塊與車身座椅安裝面相接觸，錐銷安裝在錐銷固定底座上，與車身螺母孔相配合，彈性件安裝在錐銷固定底座內，配置為使錐銷與車身螺母孔內徑貼合，導軌包括第一導軌和第二導軌，第一導軌和第二導軌通過導軌連接板連接，導軌連接板與錐銷固定底座連接，導軌通過導軌連接板與錐銷連接，導軌在錐銷與車身螺母孔相配合時偏移，通過產生的偏移值，指導夾具進行調整，解決了車身上的座椅安裝螺母與座椅骨架上的安裝孔錯孔，導致在裝配車輛座椅時無法打緊螺栓的問題。

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，具體涉及一種車輛座椅檢測裝置。

背景技術

座椅是汽車上非常重要的裝置，其主要作用是將乘員與車身聯系在一起，與乘員乘坐舒適性及安全性有著密不可分的關系。通常來說，座椅是通過座椅骨架上的主副定位銷自定位裝配到車身上，再通過四顆螺栓與車身打緊連接。座椅骨架安裝孔與螺栓之間會預留單邊1.5mm設計間隙用于吸收公差。當車身上座椅安裝孔與座椅主定位孔偏差較大時，就會出現車身上座椅安裝螺母與座椅骨架上安裝孔錯孔的情況，導致在總裝車間裝配座椅時無法正常打緊螺栓。

由于座椅是在總裝車間裝配，在焊裝焊接座椅支架時，無法真實的模擬座椅的實際裝配。導致由于焊接等影響，在焊裝出現的問題不能及時的發現及整改，導致安裝孔偏差較大的車身流入到總裝車間，使整個問題處理的周期變長，影響生產效率。

目前焊裝車間，檢測座椅安裝孔與車身定位孔相對位置時采用的是簡易的工裝定位到車身上，通過止通規檢測座椅螺母孔。該種方式檢測精度較差，無法直接獲得真實偏差值，無法指導夾具調整，不能滿足目前精致車身的需求。

發明內容

本發明目的在于提供一種車輛座椅檢測裝置，以解決車身上的座椅安裝螺母與座椅骨架上的安裝孔錯孔，導致在裝配車輛座椅時無法打緊螺栓的問題。

本申請的實施例是這樣實現的：

第一方面，本申請的實施例提供一種車輛座椅檢測裝置，包括：裝配于車身上，所述車輛座椅檢測裝置包括框架、以及連接在所述框架上的多個檢測機構；

其中，多個所述檢測機構包括定位件、錐銷、彈性件及導軌；

所述定位件包括定位銷和支撐塊；所述定位銷與車身定位孔相配合，所述支撐塊與車身座椅安裝面相接觸；

所述錐銷安裝在錐銷固定底座上，且與車身螺母孔相配合；

所述彈性件安裝在所述錐銷固定底座內，配置為使所述錐銷與所述車身螺母孔內徑貼合；

所述導軌包括第一導軌和第二導軌；所述第一導軌和第二導軌通過導軌連接板連接，所述導軌連接板與所述錐銷固定底座連接；

其中，所述導軌通過所述導軌連接板與所述錐銷連接，所述導軌在所述錐銷與所述車身螺母孔相配合時偏移。

在一些實施方式中，所述檢測機構包括第一檢測機構、第二檢測機構、第三檢測機構和第四檢測機構；

其中，所述第一檢測機構、第二檢測機構、第三檢測機構和第四檢測機構通過第一支架分別連接于所述框架的四周。

在一些實施方式中，所述檢測機構還包括調整墊片；所述調整墊片安裝在所述第一支架遠離所述框架的一端，配置為調整所述車輛座椅檢測裝置。

在一些實施方式中，所述檢測機構還包括支撐件，所述支撐件包括支撐柱和支撐板；

所述支撐柱設置于所述調整墊片遠離所述第一支架的一端，且與所述第一支架連接；所述支撐板呈L型，蓋設于所述檢測機構上，配置為支撐所述錐銷和所述導軌。