[發明專利]一種船閘人字門啟閉機開式齒輪自動潤滑系統及方法

在審

• 申請號: 202211292976.1
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN115638238A
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 覃濤;陳鵬;陳慧敏;張頁川;楊冰;劉豪;沈保明;李紅武;邊級;蒲浩清;喬小東;沈軍
• 申請（專利權）人: 長江三峽通航管理局
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H55/17
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

本發明提供了一種船閘人字門啟閉機開式齒輪自動潤滑系統及方法，它包括用于供應潤滑介質的潤滑泵站，潤滑泵站通過潤滑管路與外置油輪相連，外置油輪通過安裝支架設置在開式齒輪的側邊并與待潤滑的開式齒輪相嚙合傳動。能夠及時為船閘人字門啟閉機開式齒輪提供潤滑，為開式齒輪提供良好潤滑，減少人力物力投入，節省潤滑油脂。

技術領域

本發明涉及機械潤滑技術領域，具體涉及是一種船閘人字門啟閉機開式齒輪自動潤滑系統及其潤滑方法。

背景技術

船閘是利用向兩端有閘門控制的航道內充、泄水，以升降水位，幫助船舶克服航道上的集中水位落差的一種廂形通航建筑物。隨著長江航運的快速發展，船舶過閘需求呈逐年遞增趨勢，船閘人字門啟閉機長期處于高負荷運行狀態。開式齒輪作為船閘人字門啟閉過程中傳動系統的關健部件，其在運行過程中承受較大的交變應力和接觸應力，齒面潤滑油膜受到反復擠壓，開齒嚙合時沿齒寬方向接觸不均勻，載荷分布不均造成開齒齒面局部承受壓力大，齒面油膜保持時間短，造成齒面磨損加劇，為此確保船閘人字門啟閉機開式齒輪的有效潤滑和良好工況尤為重要。

傳統的人字門啟閉機開齒潤滑一直采用人工潤滑方式，定期對齒面涂抹潤滑脂，使齒面保持一層潤滑油膜，從而降低齒輪副間的摩擦和磨損。傳統人工涂抹齒面潤滑方式總體潤滑效果良好，但存在勞動強度大，工作效率低，齒面潤滑給油量無法做到精確控制，存在一定的油脂消耗浪費現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種船閘人字門啟閉機開式齒輪自動潤滑系統及方法，能夠及時為船閘人字門啟閉機開式齒輪提供潤滑，為開式齒輪提供良好潤滑，減少人力物力投入，節省潤滑油脂。

為了實現上述的技術特征，本發明的目的是這樣實現的：一種船閘人字門啟閉機開式齒輪自動潤滑系統，它包括用于供應潤滑介質的潤滑泵站，潤滑泵站通過潤滑管路與外置油輪相連，外置油輪通過安裝支架設置在開式齒輪的側邊并與待潤滑的開式齒輪相嚙合傳動。

所述潤滑泵站包括電機，電機的輸出軸與潤滑泵的主軸相連并為其提供泵油動力，電機與用于控制其啟停的控制系統相連，潤滑泵的吸油口與用于儲存潤滑脂的儲脂桶相連，潤滑泵的出油口與潤滑管路相連。

所述潤滑管路上安裝有壓力表和安全閥。

所述控制系統由轉動傳感器和集成在控制柜內的電氣元器件組成；所述轉動傳感器安裝在外置油輪上并用于檢測外置油輪的轉動狀態；所述電氣元器件由觸摸屏、手自切換旋鈕、啟動按鈕、停止按鈕、急停開關和狀態指示燈組成；所述轉動傳感器將外置油輪的轉動信號傳輸給控制系統；所述觸摸屏能夠通過屏上觸摸操作，實現模式切換、系統啟停和狀態監測功能。

所述外置油輪由進脂孔、軸芯、軸芯端蓋、潤滑小齒、出脂孔和安裝板組成；所述軸芯端蓋將軸芯固定在潤滑小齒中心；進脂孔設置在軸芯端口，并與潤滑管路對接；出脂孔設置在潤滑小齒齒面上，通過內部管路與軸芯連通；安裝板用于與外置油輪與安裝支架的連接。

所述外置油輪共有兩個，且沿開式齒輪齒寬方向上下布置，沿開式齒輪齒周方向間隔布置，保證外置油輪將開式齒輪齒面全覆蓋。

所述出脂孔只有在外置油輪和開式齒輪嚙合位置時的潤滑小齒才能導通，未到達嚙合位置的潤滑小齒的出脂孔不導通，潤滑小齒上設置至少一組出脂孔。

一種船閘人字門啟閉機開式齒輪的自動潤滑方法，其特征在于，船閘人字門啟閉機啟閉時，開式齒輪驅動外置油輪轉動，控制系統控制潤滑泵站通過潤滑管路輸送潤滑脂至外置油輪進脂孔，潤滑脂再通過軸芯及內部管路輸送至潤滑小齒齒面的出脂孔，在小齒輪與外置油輪嚙合處形成輸出通道，將潤滑脂擠壓并涂抹在被潤滑小齒輪的齒面，而沒有嚙合的部分齒輪不會輸出潤滑脂；開式齒輪經過多次與外置油輪嚙合，將潤滑脂涂抹到開式齒輪齒面上，從而實現潤滑。

一種船閘人字門啟閉機開式齒輪的自動潤滑方法，包括手動潤滑和自動潤滑兩種模式；

模式一，手動潤滑模式：