[發明專利]一種車庫內電動汽車火災測量裝置

有效

• 申請號: 202211290416.2
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN115507960B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 魏瑞超;黃申石;謝浩亮;陳芍璋;常浩;藍嘉美;董鑄榮;趙晨;曾益萍
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: G01J5/48
• 分類號: G01J5/48;G01K7/02;G01J5/00;G01N33/00;H04N23/54;H04N23/23;A62C31/00
• 代理公司: 北京知藝互聯知識產權代理有限公司 16137
• 代理人: 孟晨光

本發明公開了一種車庫內電動汽車火災測量裝置，包括用于采集車庫內電動汽車火災演化過程中火災參數的火災參數采集設備、用于動態記錄燃燒過程的火災監測設備、計算機、充電樁和水槍滅火機構，所述火災監測設備與所述計算機相通訊；所述火災參數包括熱釋放速率、溫度、輻射、釋放氣體和電動汽車質量變化。本發明采用上述結構的車庫內電動汽車火災測量裝置，通過測量火災過程中的熱釋放速率、溫度、輻射、釋放氣體類型等參數，進一步分析研究存放于車庫內的電動汽車的火災機理，從而為電動汽車消防安全的技術發展提供基礎性數據，為人才培養提供實驗指導。

技術領域

本發明涉及一種車庫內電動汽車火災測量技術，尤其涉及一種車庫內電動汽車火災測量裝置。

背景技術

隨著國家能源安全戰略的實施，近年來我國電動汽車保有量高速增長。截止2022年6月，全球電動汽車累計銷量已突破2000萬輛，我國電動汽車市場滲透率超21.6％，保有量已突破1100萬輛。由于電動汽車鋰電池具有燃燒速度快、復燃風險高、處置難度大等特點，故需要對其燃燒特性進行研究。

傳統關于電動汽車的火災特性與消防事故研究均只聚焦于開放空間，如在現有技術中，應急管理部天津消防研究所設計了一種電動汽車燃燒實驗平臺及實驗方法，其對汽車的引燃方式和燃燒平臺的設計進行了詳細闡述。但平臺由鐵絲網圍擋，并不適合車庫場景，且平臺未對溫度的具體測點和熱電偶支架的設計進行圖示和詳細闡述。

由上述可知，針對于整車火災測試平臺的設計目前國內尚處于起步階段，目前仍無機構提出車庫內電動汽車火災測試的相關技術。

針對上述問題，本專利技術旨在探究地下車庫電動汽車火災演化過程和機理，為相關的計算仿真與關鍵技術開發提供裝置和數據支撐。

發明內容

本發明的目的是提供一種車庫內電動汽車火災測量裝置，通過測量火災過程中的熱釋放速率、溫度、輻射、釋放氣體類型等參數，進一步分析研究存放于車庫內的電動汽車的火災機理，從而為電動汽車消防安全的技術發展提供基礎性數據，為人才培養提供實驗指導。

為實現上述目的，本發明提供了車庫內電動汽車火災測量裝置，包括用于采集車庫內電動汽車火災演化過程中火災參數的火災參數采集設備、用于動態記錄燃燒過程的火災監測設備、計算機、充電樁和水槍滅火機構，所述火災監測設備與所述計算機相通訊；

所述火災參數包括熱釋放速率、溫度、輻射、釋放氣體和電動汽車質量變化。

優選的，所述火災參數采集設備包括車輛周圍溫度采集機構、車輛輻射熱采集機構、車輛質量采集機構、煙氣采集機構；

所述火災監測設備包括車輛燃燒熱紅外圖像采集機構和車輛燃燒視頻采集機構。

優選的，所述車輛周圍溫度采集機構包括：

車輛頂部溫度采集單元，安裝于車輛上方的車庫側壁上；

車輛內部溫度采集單元，安裝于車輛內部；

車輛底部溫度采集單元，安裝于車輛下方的車庫地面上；

車輛頭部溫度采集單元，安裝于車輛頭部的車庫側壁上；

所述車輛頂部溫度采集單元和所述車輛頭部溫度采集單元均為長度可調結構；

所述車輛內部溫度采集單元為固定結構；

所述車輛底部溫度采集單元為轉動可調結構。

優選的，所述車輛頂部溫度采集單元和所述車輛頭部溫度采集單元均包括呈垂直線性均勻布置于車庫側壁的多個溫度測量組件，所述溫度測量組件包括一端鑲嵌于車庫內壁的伸縮陶瓷管和經所述伸縮陶瓷管另一端穿出的熱電偶；

所述伸縮陶瓷管設置有熱電偶探頭的一端朝向車庫內電動汽車橫向的中心位置延伸。