[發明專利]一種軌道交通站臺安全門

在審

• 申請號: 202211290373.8
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN115680445A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 牛留杰
• 申請（專利權）人: 牛留杰
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F15/616;E06B7/28;B61B1/02;B08B11/04;B08B1/04;B08B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于安全門技術領域，尤其是一種軌道交通站臺安全門，包括門套，門套內設置有門框，門框截面設置成T形，門框上開設有框口，框口內固定連接有玻璃板，門套后端內壁固定連接有導板，導板內滑動連接有導塊，導塊前端固定連接有固定板，固定板和門框之間固定連接，門套前端內壁固定連接有電機，電機輸出軸連接有圓盤，圓盤后端的邊緣處固定連接有固定柱，固定柱上轉動連接連桿，連桿的另一端和導塊之間轉動連接，門套的開口處轉動連接有兩個內管，內管上套設固定有海綿刷，門套頂部固定連接有水箱，內管頂部連通有進水管。本發明中，在對們板進行開啟關閉的過程中，即可通過海綿刷對玻璃板進行清理。

技術領域

本發明涉及安全門技術領域，尤其涉及一種軌道交通站臺安全門。

背景技術

安全門，亦稱速通門，速通門隸屬于門禁控制系統，是現代出入口控制的重要組成部分之一。門翼受控制系統驅動，自動打開和關閉，也可以通過編程設置選擇操作模式：只要驗證進入者已被授權，門翼自動打開。延時后閉合，延時時間可調。

目前，軌道交通站臺用的安全門，在列車未到達之前，保持安全門關閉，在列車到達后，旅客需要上車時，保持車門打開，對旅客放行，軌道交通站臺安全門一般安裝有透明玻璃，為了維持玻璃的清潔透明，一般需要人工定期清潔，較為不便。

發明內容

基于現有站臺安全門需要人工定期清潔玻璃的技術問題，本發明提出了一種軌道交通站臺安全門。

本發明提出的一種軌道交通站臺安全門，包括門套，所述門套一側開口、另一側封閉，所述門套內設置有門框，所述門框截面設置成T形，所述門框上開設有框口，所述框口內固定連接有玻璃板，所述門套后端內壁固定連接有導板，所述導板內滑動連接有導塊，所述導塊前端固定連接有固定板，所述固定板和門框之間固定連接，所述門套前端內壁固定連接有電機，所述電機輸出軸連接有圓盤，所述圓盤后端的邊緣處固定連接有固定柱，所述固定柱上轉動連接連桿，所述連桿的另一端和導塊之間轉動連接，所述門套的開口處轉動連接有兩個前后對稱分布的內管，所述內管上套設固定有海綿刷，所述門套頂部固定連接有水箱，所述內管頂部延伸至水箱內并連通有進水管。

優選地，所述進水管圓周外壁開設有密布的第一圓孔，所述內管圓周外壁開設有密布的第二圓孔。

優選地，所述水箱頂部連通有上水管，所述上水管上設有瓶塞。

優選地，所述水箱底部內壁固定連接有兩個呈兩端對稱分布的固定座，所述固定座上轉動連接有往復螺桿，所述水箱內滑動連接有推板，所述推板和往復螺桿形成傳動連接。

優選地，其中一個所述進水管頂部固定連接有第一軸桿，所述第一軸桿上套設固定有第一錐齒輪，其中一個所述往復螺桿靠近第一錐齒輪的一側套設固定有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪和第一錐齒輪嚙合連接，兩個所述往復螺桿上均套設固定有第一帶輪，兩個所述第一帶輪上套設有同一個第一皮帶。

優選地，所述門框兩端的頂部均設置有多個均勻分布的變阻部，所述變阻部的前端面朝著門套的一側向前傾斜。

優選地，所述海綿刷圓周外壁開設有多個環形陣列分布的凹槽，所述凹槽截面為弧形。

優選地，所述凹槽處開設有滑口。

優選地，所述內管圓周內壁的兩側均固定連接有多個上下分布的滯流片，所述滯流片由內而外傾斜向下，且所述滯流片由內而外漸粗。

優選地，所述第一軸桿頂部固定連接有第二軸桿，所述水箱頂部固定連接有護罩，所述第二軸桿頂部延伸至護罩內，所述第二軸桿上套設固定有第二帶輪，兩個所述第二帶輪之間套設有同一個第二皮帶，其中一個所述第二軸桿的頂部固定連接有把手，所述把手頂部延伸至護罩的上方。

與現有技術相比，本發明提供了一種軌道交通站臺安全門，具備以下有益效果：