[發明專利]一種新能源磁動力機構

在審

• 申請號: 202211290202.5
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN115514139A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 劉海釙
• 申請（專利權）人: 天津啟能科技開發有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19;H02K9/22;H02K9/04;H02K1/12
• 代理公司: 成都初陽知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51305
• 代理人: 贠洪磊

本發明涉及一種新能源磁動力機構，包括底座、固定連接于底座頂部的防護罩和固定連接于防護罩內部的安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有磁動力發電機，所述安裝座的底部固定連接有導熱板，所述導熱板的底部設置有用于對磁動力發電機進行降溫的冷卻機構，所述防護罩的內壁上設置有用于對磁動力發電機進行散熱的散熱機構。該新能源磁動力機構，通過安裝座的底部設置有導熱板，便于對磁動力發電機進行吸熱處理，再通過導熱板的底部固定連接有循環冷卻水管，然后通過控制器控制增壓泵啟動增壓，便于將冷卻箱內部的冷卻液輸送至循環冷卻水管的內部，然后通過循環冷卻水管將導熱板上的熱量吸走，達到了降溫效果好的優點。

技術領域

本發明涉及新能源動力技術領域，具體為一種新能源磁動力機構。

背景技術

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等，隨著常規能源(氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源)的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。

現有的汽車動力結構大多是采用內燃發動機汽油霧化進入發動機氣缸產生的力推動汽車，這種方式雖然動力充足，但是石油的有限性不僅制約著汽車發展，同時石油霧化燃燒后產生的二氧化碳也是全球變暖的主要原因之一，所以就需要一種新型環保的動力結構，故此，我們提出一種新能源磁動力機構來解決上述中所提出的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源磁動力機構，具備環保效果好和散熱效果好等優點，解決了內燃發動機環保效果較差和散熱效果較差的問題。

為實現上述環保效果好和散熱效果好目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源磁動力機構，包括底座、固定連接于底座頂部的防護罩和固定連接于防護罩內部的安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有磁動力發電機，所述安裝座的底部固定連接有導熱板，所述導熱板的底部設置有用于對磁動力發電機進行降溫的冷卻機構，所述防護罩的內壁上設置有用于對磁動力發電機進行散熱的散熱機構；

所述冷卻機構包括固定連接于導熱板底部的循環冷卻水管，所述循環冷卻水管的兩端分別固定連接有冷卻箱和增壓泵，所述增壓泵和冷卻箱之間固定連接有連接管；

所述散熱機構包括固定安裝于防護罩內壁上的散熱風扇，所述防護罩內部遠離散熱風扇的一側開設有導熱槽，所述防護罩內部靠近散熱風扇的一側開設有進風口。

進一步，所述循環冷卻水管靠近導熱板的一側與導熱板貼合，所述冷卻箱為空心的長方體。

進一步，所述冷卻箱的背面固定連接有延伸至防護罩外部的加水管，所述冷卻箱和增壓泵均固定安裝于底座的頂部。

進一步，所述導熱板與底座之間固定連接有支撐柱，所述支撐柱的數量為四個。

進一步，所述散熱風扇和導熱槽的數量均為兩個，所述導熱槽的高度與散熱風扇的高度保持一致。

進一步，所述進風口和導熱槽的外部均固定連接有防塵板，所述防塵板的內部固定連接有防塵網。

進一步，所述磁動力發電機包括定子組件、轉子組件和定子開關組件，所述定子組件包括定子外殼和設置在定子外殼上的定子永磁鐵，所述轉子組件包括轉軸和對稱設置在轉軸兩側的兩組轉子永磁鐵，所述定子開關組件包括固定連接于定子外殼上的開關按鈕和電磁線圈，所述定子外殼靠近轉軸的一側設置有磁動力機啟動器。

進一步，所述定子永磁鐵在展開的定子外殼上呈W形分布，多個所述定子永磁鐵且呈直線平行分布。

進一步，兩組所述轉子永磁鐵呈對稱分布，所述轉子永磁鐵與定子永磁鐵的極性相反，所述定子外殼的中心位置且位于轉軸的外部固定連接有啟動齒輪。