[發(fā)明專利]智能座艙環(huán)境調(diào)節(jié)方法及相關(guān)設(shè)備

在審

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• 申請日: 2022-10-19
• 公開（公告）號: CN115648889A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮箐;馬鈺嘉;劉啟輝
• 申請（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/00;B60H3/02
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 王春艷

本發(fā)明提供一種智能座艙環(huán)境調(diào)節(jié)方法及相關(guān)設(shè)備，方法包括：獲取車內(nèi)人員信息；基于車內(nèi)人員信息，調(diào)節(jié)智能座艙環(huán)境，以分別對車內(nèi)不同人員提供不同的智能座艙環(huán)境。由此可以通過智能識別為車內(nèi)人員提供“千人千面”的、個性化的智能座艙環(huán)境，同時還避免了用戶的繁瑣操作的過程，提升了用戶的使用體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能座艙技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種智能座艙環(huán)境調(diào)節(jié)方法、一種智能座艙環(huán)境調(diào)節(jié)裝置、一種電子設(shè)備以及一種存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前，車內(nèi)座艙環(huán)境均是用戶通過在中控顯示終端操作或語音等交互方式進(jìn)行人為方式調(diào)節(jié)。其中，車內(nèi)座艙環(huán)境包括：空調(diào)溫度、風(fēng)向、濕度、空氣質(zhì)量以及香氛等等。當(dāng)車內(nèi)不同位置人員對溫度、空氣質(zhì)量或香氛等座艙環(huán)境有個性化需求時，也只能人工調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)過程可能比較繁瑣耗時，用戶體驗差。

因此，亟需一種新的技術(shù)方案以解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

第一方面，本發(fā)明提出一種智能座艙環(huán)境調(diào)節(jié)方法，包括：獲取車內(nèi)人員信息；基于車內(nèi)人員信息，調(diào)節(jié)智能座艙環(huán)境，以分別對車內(nèi)不同人員提供不同的智能座艙環(huán)境。

可選地，基于車內(nèi)人員信息，調(diào)節(jié)智能座艙環(huán)境，以分別對車內(nèi)不同人員提供不同的智能座艙環(huán)境，包括：將車內(nèi)人員信息與預(yù)存在中控信息庫中的人員信息進(jìn)行比對；基于比對結(jié)果，確定車內(nèi)人員信息所對應(yīng)的人員是否屬于車輛常用人群；根據(jù)人員是否屬于車輛常用人群的不同情況，分別針對車內(nèi)人員提供不同的智能座艙環(huán)境。

可選地，根據(jù)人員是否屬于車輛常用人群的不同情況，分別針對車內(nèi)人員提供不同的智能座艙環(huán)境，包括：對于人員屬于車輛常用人群的情況，基于中控信息庫和/或大數(shù)據(jù)庫，針對該人員提供對應(yīng)的智能座艙環(huán)境；對于人員不屬于車輛常用人群的情況，基于大數(shù)據(jù)庫對車內(nèi)人員信息進(jìn)行信息匹配，并基于匹配情況針對人員提供對應(yīng)的智能座艙環(huán)境。

可選地，對于人員屬于車輛常用人群的情況，基于中控信息庫和/或大數(shù)據(jù)庫，針對該人員提供對應(yīng)的智能座艙環(huán)境，包括：基于車內(nèi)人員信息，判斷人員的生理指標(biāo)是否正常；對于人員的生理指標(biāo)正常的情況，基于中控信息庫中的人員信息中的控制數(shù)據(jù)為該人員提供對應(yīng)的智能座艙環(huán)境；對于人員的生理指標(biāo)異常的情況，基于中控信息庫中的人員信息中的使用習(xí)慣數(shù)據(jù)和/或大數(shù)據(jù)庫為該人員提供對應(yīng)的智能座艙環(huán)境。

可選地，方法還包括：對不同人員的智能座艙環(huán)境偏好進(jìn)行分類記憶；車內(nèi)人員對當(dāng)前座艙環(huán)境進(jìn)行手動調(diào)整，以獲得期望座艙環(huán)境；基于分類記憶內(nèi)容和期望座艙環(huán)境對大數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新。

可選地，獲取車內(nèi)人員信息之前，方法還包括：檢測車輛所有車門是否關(guān)閉。

可選地，方法還包括：將車內(nèi)人員信息中的當(dāng)前時刻的生理指標(biāo)與車內(nèi)人員信息中的第一時刻的生理指標(biāo)進(jìn)行比對，以獲得指標(biāo)差值，其中第一時刻與當(dāng)前時刻之間的時間間隔大于或等于預(yù)設(shè)時間間隔，第一時刻先于當(dāng)前時刻；當(dāng)指標(biāo)差值大于或等于預(yù)設(shè)差值時，對智能座艙環(huán)境進(jìn)行動態(tài)循環(huán)調(diào)節(jié)。

第二方面，還提出了一種智能座艙環(huán)境調(diào)節(jié)裝置，包括：

信息獲取模塊，用于獲取車內(nèi)人員信息；

環(huán)境調(diào)節(jié)模塊，用于基于車內(nèi)人員信息，調(diào)節(jié)智能座艙環(huán)境，以分別對車內(nèi)不同人員提供不同的智能座艙環(huán)境。

第三方面，還提出了一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲器，其中，存儲器中存儲有計算機(jī)程序指令，計算機(jī)程序指令被處理器運(yùn)行時用于執(zhí)行如上所述智能座艙環(huán)境調(diào)節(jié)方法。