[發明專利]一種新型電池系統

在審

• 申請號: 202211277611.1
• 申請日: 2022-10-19
• 公開（公告）號: CN115566356A
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 崔媛媛;劉帥;信召峰
• 申請（專利權）人: 力神（青島）新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/291
• 分類號: H01M50/291;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271;H01M50/224;H01M50/273;H01M50/227;H01M10/615;H01M10/637;H01M10/658;H01M10/655
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 徐金生

本發明公開了一種新型電池系統，包括下箱體；下箱體的頂部設置有箱體上蓋；下箱體的底板頂部設置有兩列模組定位凹槽；每列模組定位凹槽包括多個模組定位凹槽；每列模組定位凹槽內分別設置有一列第一層電池模組；每個第一層電池模組的底面與模組定位凹槽的底面之間設置有導熱硅膠墊、第一PTC加熱片和保溫棉；對于每列第一層電池模組，位于后端的多個第一層電池模組的上方分別架設有一個H型塑料支架；每個H型塑料支架上部設置有第二層電池模組；每個H型塑料支架包括兩個側壁板；兩個側壁板通過模組托板和頂部支撐板相連接。本發明采用緊湊型的兩層電池排布結構，合理利用系統內部空間，有利于提高電池系統的能量密度，實用性強。

技術領域

本發明涉及電動汽車用電池系統技術領域，特別是涉及一種新型電池系統。

背景技術

目前，新能源汽車的動力，由電池系統提供主要能源，隨著新能源電動汽車的普及，電動汽車廠家對電動汽車的安全性和能量密度都提出了較高的要求。

現有市場上新能源汽車的電池系統，其內部布局不夠緊湊，空間利用率不高，導致電池系統能量不高，能量密度較低。此外，現有新能源汽車的電池系統，大多高低壓布局混亂，內部結構交叉，安裝復雜，導致電池系統存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的技術缺陷，提供一種新型電池系統。

為此，本發明提供了一種新型電池系統，包括水平分布且頂部開口的下箱體；

下箱體的頂部，設置有箱體上蓋；

下箱體的底板頂部，設置有縱向分布的兩列模組定位凹槽；

兩列模組定位凹槽，為橫向間隔分布；

每列模組定位凹槽，包括在縱向上相互間隔的多個模組定位凹槽；

每列模組定位凹槽內，分別設置有一列第一層電池模組；

每個模組定位凹槽內，分別設置有一個第一層電池模組；

每個第一層電池模組的底面與每個模組定位凹槽的底面之間，從上往下依次設置有導熱硅膠墊、第一PTC加熱片和保溫棉；

其中，對于每列第一層電池模組，其中位于后端的多個第一層電池模組的上方，分別架設有一個H型塑料支架；

每個H型塑料支架在其下部內側的每個第一層電池模組的正上方，分別設置有一個第二層電池模組；

對于每個H型塑料支架，其包括前后間隔且垂直設置的兩個側壁板；

兩個側壁板相對的一側中部，通過水平分布的模組托板相連接；

兩個側壁板的頂部，通過水平分布的頂部支撐板相連接；

每個H型塑料支架的模組托板與下箱體的底板頂部之間的空間，用于放置有兩個第一層電池模組；

每個H型塑料支架的模組托板與頂部支撐板之間的空間，用于放置第二層電池模組；

模組托板與每個第二層電池模組之間的位置，分別設置有一個第一PTC加熱片；

其中，每個模組定位凹槽的底面，分別粘貼有一個保溫棉；

每個保溫棉的頂部，放置有一個水平分布的第一PTC加熱片；

每個第一層電池模組的底面，與一個導熱硅膠墊的頂面相粘接；

每個導熱硅膠墊的底面，分別與第一PTC加熱片的頂面相接觸。

優選地，對于H型塑料支架，其具有側壁板和頂部支撐板，通過垂直分布的長螺栓與下箱體相緊固連接。

優選地，下箱體是采用ZL102鋁鑄造加工制成的箱體；