[發明專利]一種現澆箱梁橋面橫向預應力孔道并聯壓漿方法

在審

• 申請號: 202211273224.0
• 申請日: 2022-10-18
• 公開（公告）號: CN115787473A
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 徐彥東;李建如;田克星;史虎彬;楊浩乾;常青;高歡;許琳麗;張磊;岳磊;方超;劉沛元;趙昂;王維;李秉含
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04;E01D101/28
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

本發明是一種現澆箱梁橋面橫向預應力孔道并聯壓漿方法，具體步驟為：壓漿前準備工作；在壓漿料配制前，利用水把整個裝置走一遍，潤濕、清冼設備和管道，并檢查了設備狀態是否正常；利用壓漿機直接從預應力孔道一端注入清水，直到另一端出漿口流出清水后停止注水，一方面是檢驗出漿管是否堵塞；開始配料，壓漿料的水料比為0.26?0.28；壓漿作業，先配置2次漿料，開始進行第3次配料時，開始進行壓漿，每個預應力孔道出漿孔流出漿體5s后，關閉尾端開關球閥進入自動保壓狀態，保證孔道壓漿充盈度符合要求，再對壓漿口進行封閉，10個預應力孔道壓漿全部完成，拆除管路，進入下一個循環。本發明極大提高了施工效率，確保了孔道壓漿質量。

技術領域

本發明涉及橋梁施工的技術領域，尤其涉及一種現澆箱梁橋面橫向預應力孔道并聯壓漿方法。

背景技術

城市互通高架橋多采用預應力混凝土現澆箱梁結構，隨著城市交通壓力不斷加大，箱梁橋面寬度已達到雙向8車道+非機動車道+人行道，橋面寬度增大，為保證行車安全，防止箱梁頂板下撓，在橋面縱橋向每隔1m布置一根橫向預應力索，每一根預應力索一般由兩根鋼絞線組成，鋼絞線型號為φs15.2mm，采用后張法張拉后壓漿。傳統壓漿方法為單個預應力孔道壓漿、保壓，封堵進出漿口，然后換下一個預應力孔道，依次循環。

這樣的壓漿方法存在以下幾方面的缺陷：

1、橋面橫向預應力孔道壓漿工效較低；

2、由于單根孔道壓漿量較小，每一根孔道在安裝關閉角閥操作中，難免造成漏漿，導致預應力孔道壓漿不飽滿；

3、對于高溫天氣持續時間較長的地區，在高溫天氣時，水泥水化速度較常溫時，相同時間內水化量多，由于水化作用會消耗漿體中的水，導致自由水減少，漿液流動性將大幅度降低，而橫向預應力孔道壓漿速度遠小于制漿速度，易造成漿液堵管現象及壓漿料的浪費。

發明內容

本發明旨在解決現有技術的不足，而提供一種現澆箱梁橋面橫向預應力孔道并聯壓漿方法。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：

一種現澆箱梁橋面橫向預應力孔道并聯壓漿方法，具體步驟為：

S1、壓漿前準備工作

在10個預應力孔道兩端安裝開關球閥，并將壓漿并聯管路與10個預應力孔道開關球閥連接，檢查所有的連接處是否存在松動現象，包括出漿孔與開關球閥的連接、進漿孔與開關球閥的連接及壓漿管道與開關球閥的連接，防止壓漿過程中出現漏漿現象，同時保證整個預應力管道的氣密性良好；

S2、壓漿料配置

S21、在壓漿料配制前，檢查高速攪拌桶的下漿閥關閉好后，從水箱向高速攪拌桶內加水100kg，并將高速攪拌桶內高速攪拌機開啟，運轉一分鐘后，將高速攪拌桶的下漿閥打開放水至低速攪拌桶內，然后開啟壓漿螺桿泵壓注水，利用低速攪拌桶內的水把整個裝置走一遍，潤濕、清冼設備和管道，以至不易堵塞，方便后期清冼干凈，并檢查設備狀態是否正常；

S22、然后，利用壓漿機直接從預應力孔道一端注入清水，直到另一端出漿口流出清水后停止注水，一方面是檢驗出漿管是否堵塞，另一方面是用水清理孔道及預應力索表面塵垢，保證壓入的漿體與波紋管道內壁和預應力索表面充分結合，最后利用空壓機從孔道的一側壓入空氣，將預應力孔道里的剩余清水排凈；

S23、配料開始前，檢查確保高速攪拌桶的下漿閥和低速攪拌桶的排漿閥處于關閉狀態后，開始配料，壓漿料的水料比為0.26-0.28，高速攪拌桶內高速攪拌機開始運轉，當達到2分半鐘時，開啟高速攪拌桶的下漿閥門進行放漿，放漿的同時，啟動低低速攪拌桶內的低速攪拌電機，攪拌均勻；

S24、檢查確保高速攪拌桶的下漿閥閥門關閉好后，重復步驟S23，進行下一次配料操作；

S3、壓漿作業