[發明專利]一種雙向大擴展比方艙擴展機構

在審

• 申請號: 202211272811.8
• 申請日: 2022-10-18
• 公開（公告）號: CN115680321A
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 李曉偉;何天洋;蘇莉;葉榮欣;程衛兵
• 申請（專利權）人: 西安長峰機電研究所
• 主分類號: E04H1/02
• 分類號: E04H1/02;E04B1/343;E04B1/348;E04B1/66
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 任飛宇

本發明提供了一種雙向大擴展比方艙擴展機構，包括框架、導向桿、傳動管和傳動軸，所述的框架與方艙載車固連；所述的導向桿和傳動桿沿方艙擴展方向安裝在框架上；所述的導向桿包括同軸嵌套的固定套管和活動套管，固定套管與所述的框架固連，活動套管與擴展艙固連，能夠沿軸向相對固定套管移動；所述的傳動桿包括同軸嵌套的固定套管和活動套管，固定套管與所述的框架固連，活動套管側壁沿軸向設置有齒條，能夠在傳動軸的驅動下沿軸向相對固定套管移動，帶動擴展艙移動；所述的傳動桿上設置有折疊底板頂起機構。本發明具有結構穩定性好、擴展撤收過程平滑、可靠、密封性好等特點，能夠實現擴展式方艙在電磁屏蔽技術方向的進一步拓展。

技術領域

本發明涉及擴展方艙技術領域，尤其是一種可用于抽拉式折疊擴展方艙的雙向大擴展機構。

背景技術

隨著方艙地面裝備綜合化程度越來越高，方艙內外裝載任務設備和人員不斷增加，普通的擴展方艙已經無法滿足當前任務需求。傳統的抽屜式擴展方艙，受抽拉結構的影響，擴展行程短，艙內地板無法放平，擴展后艙內空間無法有效利用，擴展運動過程狀態不穩定，到位后無法自動可靠鎖止，而且擴展工作狀態下的密封性也無法得到有效保證。擴展機構作為擴展式方艙的驅動系統，用于左右擴展艙段的擴展回收。艙內空間優化、艙體密封性提升以及擴展屏蔽都和擴展機構的運動結構設計及穩定性設計緊密聯系，息息相關。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種雙向大擴展比方艙擴展機構，能夠增大方艙擴展比，而且借助于折疊底板的結構運用，能夠大幅提升有效擴展空間的利用率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙向大擴展比方艙擴展機構，包括框架、導向桿、傳動管和傳動軸。

所述的框架與方艙載車固連；所述的導向桿和傳動桿沿方艙擴展方向安裝在框架上；所述的導向桿包括同軸嵌套的固定套管和活動套管，固定套管與所述的框架固連，活動套管與擴展艙固連，能夠沿軸向相對固定套管移動；所述的傳動桿包括同軸嵌套的固定套管和活動套管，固定套管與所述的框架固連，活動套管側壁沿軸向設置有齒條，與傳動軸的齒輪匹配，能夠在傳動軸的驅動下沿軸向相對固定套管移動，帶動擴展艙移動；所述的傳動桿上設置有折疊底板頂起機構，包括支撐輪和支撐塊，所述的支撐輪安裝在一側與方艙主底板鉸接的折疊底板的下表面，該折疊底板的另一側與另一塊折疊底板鉸接，傳動桿活動套管的上表面開槽，槽內設置支撐塊，支撐塊上表面為楔形結構，與支撐輪配合，當傳動桿活動套管回縮的時候，支撐輪沿支撐塊向上頂起折疊底板。

本發明還包括萬向聯軸器，安裝在連接各傳動管的傳動軸之間。

本發明還包括雙向超越離合器，安裝在傳動軸與電機減速器之間。

本發明還包括拖鏈導槽，是用于擴展艙走線使用的拖鏈運動時的導向槽，由鋼板鈑金加工而成，沿方艙拓展方向安裝在所述的框架上。

所述的框架設置有中間縱梁，與方艙載車的縱梁間距保持一致。

所述的傳動軸通過電機減速機連接電機，同時連接手搖把，為傳動管提供動力輸出。

所述的導向桿上設有接近開關，當擴展艙擴展或撤收到位后，接近開關感應并反饋控制電機斷電，實現停機鎖止。

所述的導向桿包括導向固定套管、導向活動套管、支撐板、導向襯板、銷軸、滾輪和軸承；兩塊平行的支撐板安裝在導向固定套管外，滾輪通過軸承和銷軸安裝在兩塊支撐板之間，兩條平行的導向襯板沿軸向安裝在導向固定套管內，導向活動套管在導向襯板和滾輪的限制下沿固定套管作平移運動。

所述的導向活動套管底部沿軸向設有導向條，與滾輪配合，滿足行車撤收狀態下擴展機構的縱向限位和駐車擴展狀態下的運動限位。