[發(fā)明專利]燃油艙鼓式加熱單元

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211270101.1
• 申請(qǐng)日: 2022-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115596581A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高振宇;徐新;于德健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司
• 主分類號(hào): F02M31/16
• 分類號(hào): F02M31/16
• 代理公司: 大連千益智行專利代理有限公司 21270
• 代理人: 黃慧

本發(fā)明公開(kāi)了一種燃油艙鼓式加熱單元，包括上鼓體、下鼓體、立式加熱管束、進(jìn)氣（油）管和出氣（油）管，所述立式加熱管束均布固定在上鼓體和下鼓體之間，所述上鼓體和下鼓體均由上封板、內(nèi)管和下封板組成，所述進(jìn)氣（油）管固定連接在上鼓體的下封板上，所述出氣（油）管固定連接在下鼓體的內(nèi)管上。本發(fā)明燃油艙鼓式加熱單元，通過(guò)單元式設(shè)計(jì)，方便施工安裝，提高工作效率，采用蒸汽或熱油為介質(zhì)進(jìn)行加熱時(shí)，由進(jìn)氣（油）管流向頂部均勻流動(dòng)，再?gòu)墓苁缮瞎捏w至下鼓體流動(dòng)，從底部管路流出，充分保證熱源的有效利用，通過(guò)垂直加熱管束的設(shè)計(jì)，避免了管路彎曲布置，減小泄露的可能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃油艙鼓式加熱單元。

背景技術(shù)

目前，船舶燃油艙的燃油加熱通常采用加熱盤管方式，布置過(guò)程中要考慮艙的結(jié)構(gòu)、計(jì)算加熱盤管的長(zhǎng)度，且加熱盤管占用空間比較大，采用的支架比較多，施工難度高，船上進(jìn)行加熱盤管焊接時(shí)，容易增加意外泄漏點(diǎn)，從而導(dǎo)致污染油艙燃油質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種組裝簡(jiǎn)單，方便布置、單元設(shè)計(jì)、加熱性能好的燃油艙鼓式加熱單元。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種燃油艙鼓式加熱單元，包括上鼓體、下鼓體、立式加熱管束、進(jìn)氣（油）管和出氣（油）管，所述立式加熱管束均布固定在上鼓體和下鼓體之間，所述上鼓體和下鼓體均由上封板、內(nèi)管和下封板組成，所述進(jìn)氣（油）管固定連接在上鼓體的下封板上，所述出氣（油）管固定連接在下鼓體的內(nèi)管上。

所述上鼓體頂部安裝有兩個(gè)吊耳。

所述上鼓體的對(duì)應(yīng)進(jìn)氣（油）管的上封板上安裝有防沖擊板。

所述下鼓體的底部安裝有四個(gè)支腿。

本發(fā)明一種燃油艙鼓式加熱單元，通過(guò)單元式設(shè)計(jì)，方便施工安裝，提高工作效率，采用蒸汽或熱油為介質(zhì)進(jìn)行加熱時(shí)，由進(jìn)氣（油）管流向頂部均勻流動(dòng)，再?gòu)墓苁缮瞎捏w至下鼓體流動(dòng)，從底部管路流出，充分保證熱源的有效利用，通過(guò)垂直加熱管束的設(shè)計(jì)，避免了管路彎曲布置，減小泄露的可能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種燃油艙鼓式加熱單元的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

圖3是圖1的B-B向視圖。

圖中：1、上鼓體；2、下鼓體；3、吊耳；4、防沖擊板；5、上封板；6、內(nèi)管；7、下封板；8、立式加熱管束；9、進(jìn)氣（油）管；10、出氣（油）管；11、支腿。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，燃油艙鼓式加熱單元，包括上鼓體1、下鼓體2、立式加熱管束8、進(jìn)氣（油）管9和出氣（油）管10，立式加熱管束8均布固定在上鼓體1和下鼓體2之間，上鼓體1和下鼓體2均由上封板5、內(nèi)管6和下封板7組成，進(jìn)氣（油）管9固定連接在上鼓體1的下封板7上，出氣（油）管10固定連接在下鼓體2的內(nèi)管6上，上鼓體1的上封板5上安裝有兩個(gè)吊耳3，便于船上吊運(yùn)安裝，上鼓體1的對(duì)應(yīng)進(jìn)氣（油）管9的上封板5上安裝有防沖擊板4，下鼓體2的底部安裝有四個(gè)支腿11，出氣（油）管10固定連接在下鼓體2上，保證鼓式加熱單元加熱介質(zhì)有效流動(dòng)，避免加熱單元產(chǎn)生凝水，上鼓體1與下鼓體2之間焊接立式加熱管束8，有利于艙內(nèi)燃油與加熱單元的充分接觸，提高加熱速度，使用時(shí)，燃油艙鼓式加熱單元在車間按圖1加工完成，并進(jìn)行密性和強(qiáng)度試驗(yàn)，焊接在上鼓體與下鼓體的立式加熱管束8垂直布置，相互有一定的距離，確保加熱介質(zhì)在立式加熱管束8內(nèi)與艙內(nèi)燃油進(jìn)行熱交換，快速升高燃油艙的溫度，降低燃油粘度，保證燃油的流動(dòng)性，燃油艙鼓式加熱單元下鼓體焊接4個(gè)角鋼式支腿11，方便燃油艙的固定，燃油艙鼓式加熱單元下鼓體2上焊接2個(gè)吊耳，用于船上的吊運(yùn)安裝，進(jìn)氣（油）管9與出氣（油）管10采用上進(jìn)下出的設(shè)計(jì)方式，提高加熱效率，本發(fā)明燃油艙鼓式加熱單元，采用船上的蒸汽或熱油為介質(zhì)，在鼓式加熱單元管束中流動(dòng)，與燃油艙的燃油進(jìn)行充分的熱交換，并通過(guò)控制艙外的溫控閥，快速升高燃油艙內(nèi)燃油的溫度，降低燃油粘度，保證燃油的流動(dòng)性。