[發明專利]一種多擋同軸電驅橋結構

在審

• 申請號: 202211267465.4
• 申請日: 2022-10-17
• 公開（公告）號: CN115610219A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 李磊;戴恩虎;楊海華;王康林;祖厚友
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/16;B60K1/02
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陳松

本發明提供了一種多擋同軸電驅橋結構，其所有布置均同軸布置，體積小、結構緊湊、整車布置簡單，電驅橋動力總成質量分布合理，理論質心與橋殼軸線同軸，極大地改善了受力與振動狀況。其包括：差速器組件，其包括差速器、A側半軸、B側半軸；所述A側半軸、B側半軸分別與差速器固連在一起，差速傳遞動力至外界；以及兩組二擋動力組件，每組所述二擋動力組件包括同軸布置的驅動電機組件、前行星排組件、后行星排組件、換擋行星排組件；一組二擋動力組件位于所述A側半軸的對應位置形成A側動力組件，另一組二擋動力組件位于所述B側半軸的對應位置形成B側動力組件。

技術領域

本發明涉及驅動橋結構的技術領域，具體為一種多擋同軸電驅橋結構。

背景技術

現有技術的電驅橋結構，在換擋時存在電力中斷，存在坡道溜車的風險；且在為數不多的換擋動力不中斷的電驅橋中，其相對于半軸的位置，電驅橋總成的質量分布不均勻，使得受力與振動較差；且現有的電驅橋結構的結構復雜，進而使得整車布置困難。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種多擋同軸電驅橋結構，其所有布置均同軸布置，體積小、結構緊湊、整車布置簡單，電驅橋動力總成質量分布合理，理論質心與橋殼軸線同軸，極大地改善了受力與振動狀況。

一種多擋同軸電驅橋結構，其特征在于，其包括：

差速器組件，其包括差速器、A側半軸、B側半軸；所述A側半軸、B側半軸分別與差速器固連在一起，差速傳遞動力至外界；

以及兩組二擋動力組件，每組所述二擋動力組件包括同軸布置的驅動電機組件、前行星排組件、后行星排組件、換擋行星排組件；

一組二擋動力組件位于所述A側半軸的對應位置形成A側動力組件，另一組二擋動力組件位于所述B側半軸的對應位置形成B側動力組件；

每組二擋動力組件包括同軸布置的驅動電機組件、前行星排組件、后行星排組件、換擋行星排組件、換擋組件，所述前行星排組件包括前排太陽輪、前排行星輪、前排內齒圈、前排行星架；所述后行星排組件包括后排太陽輪、后排行星輪、后排內齒圈、后排行星架；所述換擋行星排組件包括換擋排太陽輪、換擋排行星輪、換擋排內齒圈、換擋排行星架；所述換擋組件包括內齒圈齒轂、換擋滑套、固定結合齒、行星架結合齒；

所述驅動電機組件套設于對應的半軸布置，所述前排太陽輪所對應的前排太陽輪軸同軸套裝于對應半軸布置；所述前排行星架、后排行星架順次套設于對應半軸設置，所述換擋排行星架固接于所述差速器的對應側布置，

所述換擋排行星架的遠離所述差速器的外環周還設置有所述行星架結合齒，所述換擋排內齒圈的外環固接有內齒圈齒轂，所述換擋滑套軸向移動切換擋位；

所述換擋排行星架同差速器固連；所述換擋排內齒圈同電驅橋殼體固連。

其進一步特征在于：

所述A側動力組件、B側動力組件關于所述差速器組件的中垂面對稱布置；

所述前排太陽輪軸具體為空心結構，所述前排太陽輪軸即為驅動電機組件的輸出軸；

所述內齒圈齒轂內布置有內花鍵，所述固定結合齒上布置有外花鍵，所述行星架結合齒上布置有外花鍵，所述換擋滑套內外環面均布有花鍵，所述換擋滑套上的外花鍵同所述內齒圈齒轂上的內花鍵配合，且軸向滑動，通過滑動，換擋滑套上的內花鍵與固定結合齒上的外花鍵或行星架結合齒上的外花鍵實現花鍵連接；所述固定結合齒同電驅橋殼體固連；

所述換擋排行星輪通過軸承套置于換擋排行星架上的遠離差速器的凸起行星軸上，換擋排行星輪分別與換擋排內齒圈、換擋排太陽輪通過齒輪嚙合連接；

對應的半軸穿過前排太陽輪軸，前排太陽輪固連在前排太陽輪軸上；前排行星架的后端為中空軸，所述中空軸的后端固接有后排太陽輪，對應的半軸穿過中空的前排行星架的中空軸布置。