[發(fā)明專利]橡膠-鋼簾線復(fù)合材料硫化件彎曲剛度測試方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211260137.1
• 申請日: 2022-10-14
• 公開（公告）號: CN115655918A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 晉琦;高明;管爍;胡源;陳緒飛;馬鵬之;劉玉峰;徐艷林;劉璐;劉永允
• 申請（專利權(quán)）人: 通力輪胎有限公司;山東華勤橡膠科技有限公司;華勤橡膠工業(yè)集團有限公司;濟寧齊魯檢測技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20;G01N3/08;G01N3/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 武博

本發(fā)明公開了橡膠?鋼簾線復(fù)合材料硫化件彎曲剛度測試方法及裝置，涉及輪胎測試技術(shù)領(lǐng)域，包括：將硫化后的樣品使用電剪刀按照角度裁切，得到待測試樣；測量壓頭與待測試樣接觸位置的寬度和厚度；設(shè)置測試速度及變形極限點，對試樣端點施加橫向力，以模擬簾布在輪胎中的箍緊力；在壓頭對試樣加載過程中獲取測試數(shù)據(jù)，其中，根據(jù)試樣層數(shù)選取設(shè)定取值位置的壓力值。本發(fā)明不僅適用于單層帶束層，還可按照輪胎帶束層實際貼合順序進行制樣，測試多層帶束層復(fù)合試樣的彎曲剛度，模擬輪胎實際使用過程中帶束層發(fā)生的變形，并考慮帶束層剛性環(huán)的剛度對輪胎滾動阻力的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及橡膠-鋼簾線復(fù)合材料硫化件彎曲剛度測試方法及裝置。

背景技術(shù)

GB/T 33099-2016《浸膠骨架材料硬挺度的測定三點彎曲法》的取樣方法是使用未硫化的樣品，通過剪刀沿鋼絲裁切，按鋼絲根數(shù)裁切，測試的是鋼絲附膠后的剛度,而且使用的工具沒法按角度裁切，只能沿骨架材料方向進行取樣；而且其以5個試樣最大力值的算數(shù)平均值為最終測試結(jié)果。

使用上述方法無法獲得不同角度骨架材料數(shù)據(jù)，無法測試多層骨架材料復(fù)合時數(shù)據(jù)，測試時膠料與骨架材料發(fā)生抽動，相當(dāng)于僅測試到骨架材料的彎曲剛度，橡膠的作用難以體現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種橡膠-鋼簾線復(fù)合材料硫化件彎曲剛度測試方法及裝置，不僅適用于單層帶束層，還可按照輪胎帶束層實際貼合順序進行制樣，測試多層帶束層復(fù)合試樣的彎曲剛度，模擬輪胎實際使用過程中帶束層發(fā)生的變形，并考慮帶束層剛性環(huán)的剛度對輪胎滾動阻力的影響。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

第一方面，本發(fā)明的實施例提供了橡膠-鋼簾線復(fù)合材料硫化件彎曲剛度測試方法，包括：

將硫化后的樣品使用電剪刀按照角度裁切，得到待測試樣；

測量壓頭與待測試樣接觸位置的寬度和厚度；

設(shè)置測試速度及變形極限點，對待測試樣端點施加橫向力，以模擬簾布在輪胎中的箍緊力；

在壓頭對待測試樣加載過程中獲取測試數(shù)據(jù)，其中，根據(jù)待測試樣層數(shù)選取設(shè)定取值位置的壓力值。

作為進一步的實現(xiàn)方式，所述待測試樣垂直于壓頭設(shè)置，且壓頭與待測試樣長邊垂直并與壓頭上表面法線在同一平面內(nèi)。

作為進一步的實現(xiàn)方式，待測試樣壓力值獲取位置的高度按照層數(shù)呈等差數(shù)列布置。

作為進一步的實現(xiàn)方式，單層試樣取Amm處力值，雙層試樣取2Amm處力值，三層試樣取3Amm處力值，四層試樣取4Amm處力值；其中，A取整數(shù)。

作為進一步的實現(xiàn)方式，所述測試速度設(shè)置為25mm/min，變形極限點為出現(xiàn)最大力值點。

作為進一步的實現(xiàn)方式，多層試樣加載距離不超過15mm。

作為進一步的實現(xiàn)方式，測試五組以上數(shù)據(jù)，舍去最大值和最小值，取剩余數(shù)據(jù)的平均值。

第二方面，本發(fā)明的實施例還提供了橡膠-鋼簾線復(fù)合材料硫化件彎曲剛度測試裝置，包括：

壓頭，其兩端分別連接一個第一牽引繩，第一牽引繩繞過第一定滑輪與動滑輪相連；

夾持裝置，包括用于夾持試樣端部的夾頭，所述夾頭連接第二牽引繩的一端，第二牽引繩的另一端繞過第二定滑輪連接重物；

支撐桿，用于對試樣底部形成兩點支撐。

作為進一步的實現(xiàn)方式，所述第二牽引繩的水平長度大于第一牽引繩的水平長度。