[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的金屬異物檢測(cè)線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211257966.4
• 申請(qǐng)日: 2022-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115972933A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張藝明;王輝;潘文斌;毛行奎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福州大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/124
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/124;H02J50/60
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 丘鴻超;蔡學(xué)俊

1.一種電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的金屬異物檢測(cè)線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：檢測(cè)線(xiàn)圈位于發(fā)射線(xiàn)圈的上方；所述檢測(cè)線(xiàn)圈的結(jié)構(gòu)通過(guò)相反極性的線(xiàn)圈串聯(lián)使檢測(cè)線(xiàn)圈和發(fā)射線(xiàn)圈之間解耦。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的金屬異物檢測(cè)線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述檢測(cè)線(xiàn)圈一共有20列，每一列由16個(gè)相互串聯(lián)的矩形小線(xiàn)圈組成；單個(gè)子檢測(cè)線(xiàn)圈由兩個(gè)相反極性的小矩形線(xiàn)圈串聯(lián)而成，使兩個(gè)小矩形線(xiàn)圈的磁場(chǎng)相互抵消，以實(shí)現(xiàn)解耦；

將兩個(gè)所述子檢測(cè)線(xiàn)圈串聯(lián)得到由四個(gè)小矩形線(xiàn)圈組成的檢測(cè)模塊，進(jìn)而得到一列由8個(gè)子檢測(cè)線(xiàn)圈串聯(lián)而成的條形檢測(cè)線(xiàn)圈，檢測(cè)線(xiàn)圈則由20個(gè)所述條形檢測(cè)線(xiàn)圈鋪設(shè)而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的金屬異物檢測(cè)線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述檢測(cè)線(xiàn)圈由兩層檢測(cè)線(xiàn)圈組成，其中第二層檢測(cè)線(xiàn)圈用于消除第一層的檢測(cè)盲區(qū)；

設(shè)線(xiàn)圈A、B、C、D為四個(gè)四極型線(xiàn)圈，它們分別由四個(gè)單極線(xiàn)圈以相反的極性串聯(lián)而成，相鄰的兩個(gè)單極線(xiàn)圈極性相反，從而實(shí)現(xiàn)了四極線(xiàn)圈與發(fā)射線(xiàn)圈的解耦；通過(guò)從外向內(nèi)布置多個(gè)四極檢測(cè)線(xiàn)圈，得到每側(cè)由8個(gè)矩形線(xiàn)圈組成的第一層檢測(cè)線(xiàn)圈；

第二層檢測(cè)線(xiàn)圈設(shè)置在位于四個(gè)不同四極線(xiàn)圈的交界處的檢測(cè)盲區(qū)的上方用于消除盲點(diǎn)，采用四極線(xiàn)圈及與第一層檢測(cè)線(xiàn)圈相同的去耦結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)的金屬異物檢測(cè)線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二層檢測(cè)線(xiàn)圈每側(cè)有七個(gè)單極線(xiàn)圈，中間不能構(gòu)成四極線(xiàn)圈的單極線(xiàn)圈采用雙極線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)，通過(guò)串聯(lián)兩個(gè)相反極性的單極線(xiàn)圈實(shí)現(xiàn)與發(fā)射線(xiàn)圈的解耦。