[發(fā)明專利]飛輪控制系統(tǒng)及控制方法

在審

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• 申請日: 2022-10-14
• 公開（公告）號: CN115441483A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李樹勝;王佳良;李光軍;汪大春
• 申請（專利權(quán)）人: 北京泓慧國際能源技術(shù)發(fā)展有限公司
• 主分類號: H02J3/30
• 分類號: H02J3/30;H02J13/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張文娥

1.一種飛輪控制系統(tǒng)，其特征在于，包括公共交流母線、飛輪本體，以及與所述公共交流母線均連接的能量管理系統(tǒng)和變流系統(tǒng)；

其中，所述能量管理系統(tǒng)與所述變流系統(tǒng)連接，所述變流系統(tǒng)與所述飛輪本體連接；

所述能量管理系統(tǒng)用于獲取所述公共交流母線輸出的電信號，根據(jù)所述電信號觸發(fā)所述變流系統(tǒng)對所述飛輪本體的充放電狀態(tài)和/或充放電模式進(jìn)行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪控制系統(tǒng)，其特征在于，所述能量管理系統(tǒng)包括電信號傳感器和能量管理器；

其中，所述電信號傳感器與所述公共交流母線連接，所述能量管理器與所述變流系統(tǒng)連接；

所述電信號傳感器于獲取所述公共交流母線輸出的電信號；

所述能量管理器用于根據(jù)所述電信號生成對應(yīng)的觸發(fā)信號，以觸發(fā)所述變流系統(tǒng)對所述飛輪本體的充放電狀態(tài)和/或充放電模式進(jìn)行控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電信號傳感器還包括電壓傳感器和電流傳感器；

所述電壓傳感器用于獲取所述公共交流母線的電壓信號；

所述電流傳感器用于獲取所述公共交流母線的電流信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪控制系統(tǒng)，其特征在于，所述變流系統(tǒng)包括飛輪管理器和變流器；

所述變流器與所述公共交流母線、所述飛輪本體和所述飛輪管理器均連接；所述飛輪管理器還與所述能量管理系統(tǒng)中的所述能量管理器連接；

其中，所述飛輪管理器用于響應(yīng)所述能量管理系統(tǒng)所發(fā)出的所述觸發(fā)信號，并生成對應(yīng)的飛輪充放電功率指令，以控制所述飛輪本體的充放電狀態(tài)和/或充放電模式。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛輪控制系統(tǒng)，其特征在于，所述變流器包括網(wǎng)側(cè)子變流器和機(jī)側(cè)子變流器；

所述網(wǎng)側(cè)子變流器和所述機(jī)側(cè)子變流器依次連接，且設(shè)置在所述公共交流母線和所述飛輪本體的通路上；

其中，所述機(jī)側(cè)子變流器的交流測與所述飛輪本體連接，所述機(jī)側(cè)子變流器的直流側(cè)與所述網(wǎng)側(cè)子變流器的直流側(cè)連接，所述網(wǎng)側(cè)子變流器的交流測連接至所述公共交流母線。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛輪控制系統(tǒng)，其特征在于，所述變流系統(tǒng)中的機(jī)側(cè)交流子變流器還用于獲取所述飛輪本體的轉(zhuǎn)速，并生成對應(yīng)的轉(zhuǎn)速信號，并發(fā)送至所述飛輪管理器；

所述飛輪管理器還用于判斷所述飛輪本體的轉(zhuǎn)速是否介于預(yù)設(shè)的閾值區(qū)間；

如果是，則響應(yīng)所述觸發(fā)信號并生成對應(yīng)的飛輪充放電功率指令。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛輪控制系統(tǒng)，其特征在于，所述能量管理器與所述飛輪管理器通過高速以太網(wǎng)通訊連接；

所述機(jī)側(cè)子變流器與所述飛輪管理器通過高速光纖通訊連接。

8.一種飛輪控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于權(quán)利要求1～7中的任一項(xiàng)所述的飛輪控制系統(tǒng)，所述方法包括：

獲取所述公共交流母線的電信號；

根據(jù)所述電信號生成對應(yīng)的觸發(fā)信號，以觸發(fā)所述變流系統(tǒng)對所述飛輪本體的充放電狀態(tài)和/或充放電模式進(jìn)行控制。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛輪控制方法，其特征在于，根據(jù)所述電信號生成對應(yīng)的觸發(fā)信號，包括：

判斷所述電信號是否大于預(yù)設(shè)的電信號閾值；

如果是，則生成所述變流系統(tǒng)發(fā)出飛輪充電指令的觸發(fā)信號。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛輪控制方法，其特征在于，還包括：

如果所述電信號是小于預(yù)設(shè)的電信號閾值，則生成所述變流系統(tǒng)發(fā)出飛輪放電指令的觸發(fā)信號。