[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法、控制裝置和車(chē)輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211249512.2
• 申請(qǐng)日: 2022-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115596591A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳昊陽(yáng);曹斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)（大連）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02N11/08
• 分類(lèi)號(hào): F02N11/08
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 王曉玲

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法，其特征在于，包括：

獲取擁堵信息、紅燈剩余時(shí)間、油門(mén)踏板操作次數(shù)和剎車(chē)踏板操作次數(shù)，所述油門(mén)踏板操作次數(shù)為第一預(yù)定時(shí)間內(nèi)油門(mén)踏板被操作的次數(shù)，所述剎車(chē)踏板操作次數(shù)為所述第一預(yù)定時(shí)間內(nèi)油門(mén)踏板被操作的次數(shù)；

在滿(mǎn)足第一預(yù)定條件、第二預(yù)定條件、第三預(yù)定條件和第四預(yù)定條件的任意一個(gè)或者多個(gè)的情況下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，所述第一預(yù)定條件為所述紅燈剩余時(shí)間小于第二預(yù)定時(shí)間，所述第二預(yù)定條件為所述油門(mén)踏板操作次數(shù)大于第一預(yù)定次數(shù)，所述第三預(yù)定條件為所述剎車(chē)踏板操作次數(shù)大于第二預(yù)定次數(shù)，所述第四預(yù)定條件為所述擁堵信息為擁堵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在滿(mǎn)足第一預(yù)定條件、第二預(yù)定條件、第三預(yù)定條件和第四預(yù)定條件的任意一個(gè)或者多個(gè)的情況下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，包括：

將所述擁堵信息、所述紅燈剩余時(shí)間、所述油門(mén)踏板操作次數(shù)和所述剎車(chē)踏板操作次數(shù)發(fā)送至云端服務(wù)器；

接收第一關(guān)閉指令，所述第一關(guān)閉指令為在滿(mǎn)足所述第一預(yù)定條件、所述第二預(yù)定條件、所述第三預(yù)定條件和所述第四預(yù)定條件的任意一個(gè)或者多個(gè)的情況下，所述云端服務(wù)器發(fā)出的指令；

根據(jù)所述第一關(guān)閉指令關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在滿(mǎn)足第一預(yù)定條件、第二預(yù)定條件和第三預(yù)定條件的任意一個(gè)或者多個(gè)的情況下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，包括：

將所述擁堵信息、所述紅燈剩余時(shí)間、所述油門(mén)踏板操作次數(shù)和所述剎車(chē)踏板操作次數(shù)發(fā)送至整車(chē)控制器；

接收第二關(guān)閉指令，所述第二關(guān)閉指令為在滿(mǎn)足所述第一預(yù)定條件、所述第二預(yù)定條件、所述第三預(yù)定條件和所述第四預(yù)定條件的任意一個(gè)或者多個(gè)的情況下，所述整車(chē)控制器發(fā)出的指令；

根據(jù)所述第二關(guān)閉指令關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在滿(mǎn)足第一預(yù)定條件、第二預(yù)定條件、第三預(yù)定條件和所述第四預(yù)定條件的任意一個(gè)或者多個(gè)的情況下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，包括：

在滿(mǎn)足所述第一預(yù)定條件和/或所述第四預(yù)定條件的情況下，關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能；

在滿(mǎn)足所述第二預(yù)定條件且滿(mǎn)足所述第三預(yù)定條件的情況下，關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，獲取紅燈剩余時(shí)間、油門(mén)踏板操作次數(shù)和剎車(chē)踏板操作次數(shù)，包括：

通過(guò)V2X或者導(dǎo)航系統(tǒng)獲取所述紅燈剩余時(shí)間和/或所述擁堵信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二預(yù)定時(shí)間的取值范圍為10s～20s。

7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于獲取擁堵信息、紅燈剩余時(shí)間、油門(mén)踏板操作次數(shù)和剎車(chē)踏板操作次數(shù)，所述油門(mén)踏板操作次數(shù)為第一預(yù)定時(shí)間內(nèi)油門(mén)踏板被操作的次數(shù)，所述剎車(chē)踏板操作次數(shù)為所述第一預(yù)定時(shí)間內(nèi)油門(mén)踏板被操作的次數(shù)；

控制單元，用于在滿(mǎn)足第一預(yù)定條件、第二預(yù)定條件、第三預(yù)定條件和第四預(yù)定條件的任意一個(gè)或者多個(gè)的情況下，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，所述第一預(yù)定條件為所述紅燈剩余時(shí)間小于第二預(yù)定時(shí)間，所述第二預(yù)定條件為所述油門(mén)踏板操作次數(shù)大于第一預(yù)定次數(shù)，所述第三預(yù)定條件為所述剎車(chē)踏板操作次數(shù)大于第二預(yù)定次數(shù)，所述第四預(yù)定條件為所述擁堵信息為擁堵。

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)包括存儲(chǔ)的程序，其中，所述程序執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的方法。

9.一種處理器，其特征在于，所述處理器用于運(yùn)行程序，其中，所述程序運(yùn)行時(shí)執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的方法。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括：一個(gè)或多個(gè)處理器，存儲(chǔ)器，顯示裝置以及一個(gè)或多個(gè)程序，其中，所述一個(gè)或多個(gè)程序被存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中，并且被配置為由所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，所述一個(gè)或多個(gè)程序包括用于執(zhí)行權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的方法。