[發明專利]一種不易變形的承重鋼過橋

在審

• 申請號: 202211249149.4
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115595848A
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 許虎君;楊華;李超;陳冕;酉靖科;羅浩
• 申請（專利權）人: 中國建筑第四工程局有限公司;中建四局第三建設有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 何巍

本發明公開了一種不易變形的承重鋼過橋，其包括行人通道、建筑場地、防護板、斜板、固定板、擋板、轉動桿、凸起條、第二銷軸和第二斜撐板；防護板水平放置在行人通道上；斜板一端與防護板的車輛駛入端轉動連接，斜板的另一端與固定板轉動連接，固定板和道路之間通過多組長釘固定；擋板與路沿石外側面貼合，擋板上設置兩組支撐板；轉動桿兩端分別與兩組支撐板轉動連接；第二銷軸一端與轉動桿連接，第二銷軸另一端與第二斜撐板連接，第二銷軸設置多組，第二斜撐板端部卡入相鄰兩組凸起條之間。本發明有效避免了因斜板變形導致車輛對路沿石和行人通道產生較大沖擊力的問題。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域，具體是指一種不易變形的承重鋼過橋。

背景技術

市區的建筑結構通常在進場時周邊市政道路已修建完成，為方便現場材料組織及交通，建筑工地大門開向往往會選擇主干道方向。為了方便施工車輛進入建筑工地，則需要在建筑工地大門和主干道方向構建行車道路，這樣就難免會干涉到道路兩旁的人行通道。傳統構建行車道的方法有兩種，一種是在人行通道及車行道之間澆筑一個斜坡，以該斜坡作為車輛通行道路，但是由于人行通道承載力較低，建筑施工車輛質量較大，在重車局部（車輪）碾壓過程中，會造成人行通道地面沉降開裂。另一種方法是，將出入口位置人行通道鑿除，使其車行道標高一致，重新硬化，但在建筑施工結束后，需要重新鋪設道路，構筑新的行人通道。這兩種方法均會造成人行通道及市政管線的破壞，產生額外的建筑垃圾，且需要后期進行施工恢復，額外增加了施工成本和延長了施工周期?，F有授權公告號為CN213896718U的中國專利公開了一種不易變形的承重鋼過橋，分散承重壓力，能避免建筑施工過程中對人行通道的破壞，其拼接過程簡單，速度較快，提升施工效率，硬度較高，可循環使用，易清潔，適宜廣泛推廣應用。但是上述已公開方案中斜坡板處于懸空狀態，在重壓下容易發生變形，斜坡板變形量越大，車輛對工字鋼和路沿石的沖擊力就越大，越容易損壞路沿石，且斜坡以及連接板都是直接放置在行人通道上缺少固定，在車輛駛上斜坡后存在一個朝向行人通道的水平分力，進一步加大了對行人通道的沖擊。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種不易變形，承受沖擊力較強，實用性好的不易變形的承重鋼過橋。

為了實現上述目的，本發明通過下述技術方案實現：一種不易變形的承重鋼過橋，包括行人通道、建筑場地、防護板、斜板、固定板、擋板、轉動桿、凸起條、第二銷軸和第二斜撐板；所述行人通道邊沿設置路沿石，行人通道另一側與建筑場地相連；所述防護板水平放置在行人通道上；所述斜板傾斜設置，斜板一端通過第一銷軸與防護板的車輛駛入端轉動連接，斜板的另一端通過第二銷軸與固定板轉動連接，所述固定板與道路貼合，固定板上設置多組第一沉頭孔，固定板和道路之間通過多組長釘固定；所述擋板豎直設置在防護板底部，擋板與路沿石外側面貼合，擋板上設置兩組支撐板；所述轉動桿兩端分別與兩組支撐板轉動連接，轉動桿縱向設置，轉動桿并排設置多組；所述第二銷軸一端與轉動桿連接，第二銷軸另一端與第二斜撐板連接，第二銷軸設置多組，所述凸起條沿縱向設置在斜板底面上，凸起條沿斜板長度方向等距設置多組，第二斜撐板端部卡入相鄰兩組凸起條之間。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述防護板頂部兩側均豎直設置側擋板，側擋板沿車輛行駛方向設置。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述防護板和側擋板一體化設置。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述防護板一端位于建筑場地上，防護板上豎直設置多組第二沉頭孔，第二沉頭孔位于建筑場地上，防護板和建筑場地之間通過多組長釘固定。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述防護板的車輛駛出端設置向下傾斜的斜面。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述第二銷軸和第二斜撐板之間角度大于九十度。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述防護板上端面設置縱向設置多組導水槽。

為了更好地實現本發明，進一步地，所述第二銷軸和第二斜撐板一體化設置。