[發(fā)明專利]一種具有防撞組件的汽車防撞預(yù)警裝置

在審

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• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115476802A
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝兵
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇神雨護(hù)航科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52;B60K11/08;B60R19/18;B60R19/48;B60Q9/00
• 代理公司: 南京中盟科創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32279
• 代理人: 張靖堯

本發(fā)明公開了一種具有防撞組件的汽車防撞預(yù)警裝置，包括外殼，外殼的一側(cè)底部設(shè)置有進(jìn)氣格柵，外殼的一側(cè)且位于進(jìn)氣格柵的上方開設(shè)有開口，開口的內(nèi)部貫穿設(shè)置有防撞組件，外殼一側(cè)的底部兩端均開設(shè)有安裝孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理緊湊，通過激光雷達(dá)的設(shè)置，從而能夠?qū)ζ嚽胺降奈矬w進(jìn)行監(jiān)測，并通過預(yù)警處理單元對檢測的進(jìn)行分析判斷，并確定汽車當(dāng)前的狀態(tài)是否為危險狀態(tài)，當(dāng)處于危險狀態(tài)時，并通過警報提醒模塊發(fā)出警報提醒，進(jìn)而能夠提醒駕駛員做出減速車輛或者停止車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種具有防撞組件的汽車防撞預(yù)警裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來愈多的大中城市的人們對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。汽車是逐年在增加，給我們帶來的麻煩和問題就隨之而來了，經(jīng)常堵車、經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，對人們的人身和財產(chǎn)安全構(gòu)成了極大的威脅。

因此，降低交通事故的發(fā)生，提高交通安全系數(shù)一直是當(dāng)代人不斷努力研究的重大課題，應(yīng)對交通安全問題不僅需要法律的約束，人們的高度重視，還需要將不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到交通安全保障工作當(dāng)中去，防撞技術(shù)應(yīng)運而生。防撞技術(shù)在智能交通系統(tǒng)的研究領(lǐng)域內(nèi)越來越受到重視，該技術(shù)對駕駛員、車輛、行人以及公共設(shè)施的安全性起到了極大的保護(hù)作用，然而，現(xiàn)有技術(shù)中，雖然對汽車實現(xiàn)了防撞的功能，但是，無法實現(xiàn)在汽車行駛過程中及時的對前方物體進(jìn)行檢測，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)分心或者不在駕駛狀態(tài)時，無法做出及時的提醒，會導(dǎo)致駕駛員來不及做出反應(yīng)，從而會對汽車或者駕駛員造成嚴(yán)重的損失。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種具有防撞組件的汽車防撞預(yù)警裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

為此，本發(fā)明采用的具體技術(shù)方案如下：

一種具有防撞組件的汽車防撞預(yù)警裝置，包括外殼，外殼的一側(cè)底部設(shè)置有進(jìn)氣格柵，外殼的一側(cè)且位于進(jìn)氣格柵的上方開設(shè)有開口，開口的內(nèi)部貫穿設(shè)置有防撞組件，外殼一側(cè)的底部兩端均開設(shè)有安裝孔。

進(jìn)一步的，為了使得該預(yù)警裝置具有防撞的功能，從而能夠避免汽車與前方的物體發(fā)生碰撞，進(jìn)而能夠有效的保護(hù)汽車和駕駛員，能夠降低汽車受到的損傷，減少維修成本，防撞組件包括設(shè)置在開口內(nèi)部的安裝板，安裝板的一側(cè)中部設(shè)置有預(yù)警處理單元，安裝板一側(cè)的兩端設(shè)置有若干安裝塊；安裝板另一側(cè)的兩端均設(shè)置有支撐板，支撐板的一側(cè)設(shè)置有第一磁鐵，相鄰的兩個支撐板之間對稱設(shè)置有圓桿，圓桿的圓周側(cè)壁對稱套設(shè)有滑塊；安裝板的另一側(cè)壁中部對稱設(shè)置有套管，套管的內(nèi)部設(shè)置有插桿，且插桿與套管的圓周外側(cè)套設(shè)有第一彈簧，插桿的一端設(shè)置有防護(hù)板。

進(jìn)一步的，為了實現(xiàn)對汽車在發(fā)生碰撞時進(jìn)行緩沖，降低汽車所受到的損傷，防護(hù)板的一側(cè)中部設(shè)置有若干連接塊，防護(hù)板的一側(cè)且位于連接塊的一側(cè)對稱設(shè)置有與第一磁鐵相配合的第二磁鐵，且第一磁鐵與第二磁鐵相鄰面的磁性相反；防護(hù)板一側(cè)的兩端均設(shè)置有若干均勻排列的加強筋條，防護(hù)板另一側(cè)的底部設(shè)置有若干均勻排列的激光雷達(dá)；連接塊的數(shù)量與滑塊的數(shù)量相同，且連接塊與滑塊之間通過連桿活動連接；圓桿的圓周側(cè)壁且位于兩個滑塊之間套設(shè)有第二彈簧，且第二彈簧的兩端分別與兩個滑塊的側(cè)壁固定連接，圓桿的圓周側(cè)壁兩端且位于滑塊的一側(cè)套設(shè)有第三彈簧。

進(jìn)一步的，為了實現(xiàn)對汽車行駛過程中對前方的物體進(jìn)行分析判斷，并計算出汽車的最小安全距離，從而能夠在汽車與前方物體之間的距離小于最小安全距離時，通過警報提醒模塊發(fā)出警報來提醒駕駛員出現(xiàn)危險的情況，然后駕駛員做出應(yīng)對的處理，進(jìn)而能夠避免汽車出現(xiàn)碰撞，預(yù)警處理單元包括數(shù)據(jù)收集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、危險判斷模塊及警報提醒模塊；

其中，數(shù)據(jù)收集模塊，用于對激光雷達(dá)的采集數(shù)據(jù)、車輛的自身數(shù)據(jù)及駕駛員的自身數(shù)據(jù)進(jìn)行收集；

數(shù)據(jù)處理模塊，用于對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并計算出車輛的最小安全距離；