[發明專利]一種基于CAE仿真技術的復合材料車門結構優化方法在審
| 申請號： | 202211244896.9 | 申請日： | 2022-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN115544659A | 公開（公告）日： | 2022-12-30 |
| 發明（設計）人： | 楊斌;陶志軍;吳紅斌;丁江平 | 申請（專利權）人： | 寧波信泰機械有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/15 | 分類號： | G06F30/15;G06F30/23;G06F113/26;G06F119/14 |
| 代理公司： | 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233 | 代理人： | 宋纓 |
| 地址： | 315800 浙江省寧波市北侖區春曉街道觀*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 cae 仿真技術 復合材料 車門 結構 優化 方法 | ||
1.一種基于CAE仿真技術的復合材料車門結構優化方法，其特征在于，包括：
步驟(1)：創建鋼制對標件FEA模型；
步驟(2)：對所述鋼制對標件FEA模型進行性能分析；
步驟(3)：基于所述鋼制對標件FEA模型性能分析的結果，創建復合材料車門結構FEA模型；
步驟(4)：對所述復合材料車門結構FEA模型進行性能分析，并將復合材料車門結構FEA模型性能與鋼制對標件FEA模型性能進行對比；
步驟(5)：基于對比結果來優化所述復合材料車門結構FEA模型。
2.根據權利要求1所述的基于CAE仿真技術的復合材料車門結構優化方法，其特征在于，所述步驟(2)具體為：通過對所述鋼制對標件FEA模型的在窗框、車門內外腰線、門鎖區域施加載荷并計算鋼制對標件FEA模型的車門變形量，實現對所述鋼制對標件FEA模型進行性能分析。
3.根據權利要求2所述的基于CAE仿真技術的復合材料車門結構優化方法，其特征在于，所述步驟(3)中的復合材料車門結構采用連續纖維復合材料。
4.根據權利要求3所述的基于CAE仿真技術的復合材料車門結構優化方法，其特征在于，所述步驟(3)包括：
對連續纖維復合材料車門結構進行鋪層設計；
對連續纖維復合材料車門結構進行成型工藝設計；
對連續纖維復合材料車門結構進行模態計算；
對連續纖維復合材料車門結構進行窗框剛度計算；
對連續纖維復合材料車門結構進行腰線剛度計算；
對連續纖維復合材料車門結構進行扭轉剛度計算；
對連續纖維復合材料車門結構進行下垂剛度計算；
基于設計好的鋪層、成型工藝、模態、窗框剛度、腰線剛度、扭轉剛度和下垂剛度，以及計算好的鋼制對標件FEA模型的車門變形量，來創建復合材料車門結構FEA模型。
5.根據權利要求1所述的基于CAE仿真技術的復合材料車門結構優化方法，其特征在于，所述步驟(4)具體為：通過對所述復合材料車門結構FEA模型的在窗框、車門內外腰線、門鎖區域施加載荷并計算復合材料車門結構FEA模型的車門變形量，實現對所述復合材料車門結構FEA模型進行性能分析，并將復合材料車門結構FEA模型性能與鋼制對標件FEA模型性能進行對比。
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