[發(fā)明專利]一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置及其使用方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202211243938.7 | 申請日: | 2022-10-12 |
| 公開(公告)號: | CN115518911A | 公開(公告)日: | 2022-12-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鮑榮清 | 申請(專利權(quán))人: | 上海聯(lián)茵信息技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | B08B1/00 | 分類號: | B08B1/00;H02S20/32 |
| 代理公司: | 北京衛(wèi)智易創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 16015 | 代理人: | 朱春野 |
| 地址: | 201700 上海市青*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 交通安全 違規(guī) 監(jiān)控 裝置 及其 使用方法 | ||
1.一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,包括:固定桿(1)和太陽能板(2),所述固定桿(1)表面的左側(cè)設(shè)置有監(jiān)控裝置(3),其特征在于:所述固定桿(1)表面的右側(cè)設(shè)置有安裝結(jié)構(gòu)(4),所述安裝結(jié)構(gòu)(4)的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5);
所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)包含有與安裝結(jié)構(gòu)(4)固定連接的外殼一(51),所述外殼一(51)的內(nèi)腔固定連接有電機(jī)一(52),所述電機(jī)一(52)的輸出軸貫穿至外殼一(51)的外側(cè)并固定連接有調(diào)節(jié)塊(53),所述調(diào)節(jié)塊(53)的頂部固定連接有傾斜桿(54),所述傾斜桿(54)的表面轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動塊(55),所述轉(zhuǎn)動塊(55)的頂部固定連接有安裝板一(56),所述安裝板一(56)的頂部設(shè)置有安裝板二(57),所述安裝板二(57)的頂部與太陽能板(2)固定連接,所述安裝結(jié)構(gòu)(4)的頂部且位于外殼一(51)的右側(cè)固定連接有豎塊(58),所述豎塊(58)的表面活動連接有定位塊(59),所述定位塊(59)的左側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接塊(50),所述連接塊(50)的左側(cè)與轉(zhuǎn)動塊(55)固定連接;
所述監(jiān)控裝置(3)的一側(cè)設(shè)置有清潔結(jié)構(gòu)(6);
所述清潔結(jié)構(gòu)(6)包含有與監(jiān)控裝置(3)固定連接的外殼二(61),所述外殼二(61)的內(nèi)腔固定連接有電機(jī)二(62),所述電機(jī)二(62)的輸出軸固定連接有傳動板(63),所述傳動板(63)背表面的頂部轉(zhuǎn)動連接有方塊一(64),所述方塊一(64)的表面滑動連接有移動板(65),所述移動板(65)的后側(cè)固定連接有清潔布(66),所述清潔布(66)與監(jiān)控裝置(3)配合使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述安裝結(jié)構(gòu)(4)包含有套設(shè)于固定桿(1)表面的套塊一(41)和套塊二(42),所述套塊二(42)頂部的前側(cè)和后側(cè)均貫穿設(shè)置有兩個(gè)螺栓一(43),所述套塊一(41)和套塊二(42)通過螺栓一(43)可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述外殼一(51)的表面開設(shè)有散熱孔,且散熱孔的內(nèi)腔填充有濾網(wǎng)(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述安裝板一(56)一側(cè)的四角均貫穿設(shè)置有螺栓二,且安裝板一(56)和安裝板二(57)通過螺栓二可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述太陽能板(2)與監(jiān)控裝置(3)之間構(gòu)成電性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述調(diào)節(jié)塊(53)的頂部設(shè)置有斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述監(jiān)控裝置(3)的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)向桿(8),所述導(dǎo)向桿(8)的表面滑動連接有導(dǎo)向套(9),所述導(dǎo)向套(9)的一側(cè)與移動板(65)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述傳動板(63)的正表面轉(zhuǎn)動連接有連動板(10),所述連動板(10)正表面的頂部轉(zhuǎn)動連接有方塊二(11),所述移動板(65)內(nèi)腔的前側(cè)開設(shè)有限位槽(12),所述方塊二(11)位于限位槽(12)的內(nèi)腔并與限位槽(12)滑動連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置,其特征在于:所述傾斜桿(54)、轉(zhuǎn)動塊(55)、安裝板一(56)、安裝板二(57)和太陽能板(2)均呈傾斜設(shè)置,且傾斜桿(54)、轉(zhuǎn)動塊(55)、安裝板一(56)、安裝板二(57)和太陽能板(2)之間的傾斜角度一致。
10.一種交通安全違規(guī)監(jiān)控裝置的使用方法,其特征在于:其方法包括如下步驟:
步驟一:使用者通過安裝結(jié)構(gòu)(4)對調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)(5)進(jìn)行固定,接著使用者啟動電機(jī)一(52),電機(jī)一(52)的輸出軸帶動調(diào)節(jié)塊(53)轉(zhuǎn)動,調(diào)節(jié)塊(53)轉(zhuǎn)動時(shí)帶動傾斜桿(54)進(jìn)行轉(zhuǎn)動,傾斜桿(54)在轉(zhuǎn)動時(shí)帶動轉(zhuǎn)動塊(55)進(jìn)行活動,轉(zhuǎn)動塊(55)的運(yùn)動軌跡為以電機(jī)一(52)輸出軸為軸點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動塊(55)在轉(zhuǎn)動時(shí)帶動連接塊(50)在定位塊(59)的一側(cè)轉(zhuǎn)動,并且轉(zhuǎn)動塊(55)通過連接塊(50)的傳動帶動定位塊(59)在豎塊(58)的表面上進(jìn)行活動,此舉的目的在于對轉(zhuǎn)動塊(55)進(jìn)行導(dǎo)向,進(jìn)一步使得轉(zhuǎn)動塊(55)在傾斜桿(54)的表面上進(jìn)行轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動塊(55)在活動時(shí)通過安裝板一(56)和安裝板二(57)的傳動帶動太陽能板(2)進(jìn)行活動,由于傾斜桿(54)、轉(zhuǎn)動塊(55)、安裝板一(56)、安裝板二(57)和太陽能板(2)均呈傾斜設(shè)置,所以通過帶動太陽能板(2)進(jìn)行活動,使得太陽能板(2)的傾斜方向發(fā)生改變,由此起到了提高對太陽光進(jìn)行吸收,從而為監(jiān)控裝置(3)進(jìn)行供電的作用,進(jìn)一步有利于提高監(jiān)控裝置(3)的續(xù)航能力;
步驟二:當(dāng)監(jiān)控裝置(3)的鏡頭沾染水漬或者污垢時(shí),使用者啟動電機(jī)二(62),電機(jī)二(62)的輸出軸帶動傳動板(63)進(jìn)行轉(zhuǎn)動,傳動板(63)在轉(zhuǎn)動時(shí)帶動通過方塊一(64)在移動板(65)的內(nèi)腔中滑動,并且與此同時(shí)方塊一(64)在滑動時(shí)可拉動移動板(65)在導(dǎo)向桿(8)和導(dǎo)向套(9)的配合使用下進(jìn)行上下移動,移動板(65)在上下移動時(shí)帶動清潔布(66)上下移動,通過清潔布(66)反復(fù)上下移動,即可起到了對監(jiān)控裝置(3)的鏡頭進(jìn)行清潔,有利于提高監(jiān)控裝置(3)工作時(shí)清晰度的作用。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海聯(lián)茵信息技術(shù)有限公司,未經(jīng)上海聯(lián)茵信息技術(shù)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202211243938.7/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種道路交通安全評估方法及系統(tǒng)
- 一種交通公共安全指數(shù)統(tǒng)計(jì)方法
- 一種基于WIM數(shù)據(jù)的交通安全風(fēng)險(xiǎn)場構(gòu)建方法
- 一種針對摩托車的交通安全法規(guī)有效性分析方法
- 一種駕校交通安全培訓(xùn)水平評價(jià)模型
- 一種交通安全預(yù)警方法和系統(tǒng)
- 一種交通安全教育資源管理系統(tǒng)、方法及介質(zhì)
- 一種基于交通沖突的事前事后安全評價(jià)方法
- 道路作業(yè)區(qū)臨時(shí)交通安全設(shè)施布局方案的確定方法及裝置
- 一種基于GIS技術(shù)的交通安全設(shè)施擺放輔助系統(tǒng)
- 多級校內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)
- 多級校內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種范圍廣、力度大的校內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)
- 一種監(jiān)控的方法及系統(tǒng)
- 設(shè)備的監(jiān)控方法、裝置、系統(tǒng)和空調(diào)
- 多級校內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)
- 設(shè)備監(jiān)控方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)
- 風(fēng)險(xiǎn)雷達(dá)預(yù)警的監(jiān)控方法及系統(tǒng)
- 區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、裝置及方法
- 基于機(jī)器視覺的車站客流安全智能監(jiān)控系統(tǒng)





