[發明專利]多飛機配載平衡優化方法、系統及設備

有效

• 申請號: 202211243545.6
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN115310733B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 王治宇;劉松;王志鋒;吳林;楊實;郝德月;黃智豪;周易之;曹立新;楊磊;郭浩彬;蘇劍飛;吳坤永;胡婕;趙辰旭;李明
• 申請（專利權）人: 珠海翔翼航空技術有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/08;G06F17/10;B64F5/00
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本發明屬于數據預測領域，具體涉及了一種多飛機配載平衡優化方法、系統及設備，旨在解決現有的飛機裝載方式容易導致各飛機重心偏移過大存在安全隱患的問題。本發明包括：獲取運輸任務內容和可選機型數據；基于所述可選機型數據，預設每種機型的預設飛機重心；確定選用飛機數量；基于所述選用飛機數量，設定預配載平衡計劃；對所述預配載平衡計劃，分別計算預計重心偏移量；選取每個飛機的重心偏移量處于重心包線范圍內且加權重心偏移量取值最小的預配載平衡計劃。本發明通過在分配各個飛機配載平衡任務前，對選用多少架飛機進行預先分配，綜合油耗和多個飛機平衡狀況，充分保障了存在大量運輸任務時的多個飛機的平衡和安全平衡。

技術領域

本發明屬于數據預測領域，具體涉及了一種多飛機配載平衡優化方法、系統及設備。

背景技術

隨著物流水平的提高，空運憑借其快速、便捷的優勢已經逐步成為主要的物流、交通運輸方式之一。隨著生活水平的提高，每天都有大量的貨物在機場集散，已經不能像從前那樣每天都只用一架飛機即可將所有貨物統一進行裝載并運走。每天的運量均需要配給多架飛機進行運輸，若所有貨物不進行規劃均直接向飛機中進行裝載裝滿一架再裝下一架則容易導致各飛機重心偏移過大存在安全隱患的問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即現有的飛機裝載方式都是裝載裝滿一架再裝下一架則容易導致各飛機重心偏移過大存在安全隱患的問題，本發明提供了一種多飛機配載平衡優化方法，所述方法包括：

步驟S100，獲取運輸任務內容和可選機型數據；

步驟S200，基于所述可選機型數據，預設每種機型的預設飛機重心（Center ofGravity）；

步驟S300，基于所述運輸任務內容，確定選用飛機數量；

步驟S400，基于所述選用飛機數量，設定預配載平衡計劃；所述預配載平衡計劃包括飛機機型、各選用飛機機型對應的數量和貨物的分裝方式；所述預配載平衡計劃的飛機重心均處于預設的負載包線中；

步驟S500，對所述預配載平衡計劃，分別計算預計重心偏移量；

步驟S600，更換另一預配載平衡計劃，重復步驟S400-步驟S500的方法，選取每個飛機的重心偏移量處于重心包線范圍內且加權重心偏移量取值最小的預配載平衡計劃，獲得多飛機配載平衡計劃。

在一些優選的實施方式中，所述可選機型數據，包括可選用的飛機的原始重心包線、客艙待配載布局圖和貨艙待配載布局圖。

在一些優選的實施方式中，所述運輸任務內容，包括貨物數量、每個貨物的質量和每個貨物的體積。

在一些優選的實施方式中，所述飛機重心，其獲得方法為：

其獲得方法為根據配載手冊對所有可選機型數據標注。在一些優選的實施方式中，所述選用飛機數量，其確定方法包括：

基于所述運輸任務內容，設定選用的所有機型為可選機型數據中的最大機型，需要的飛機數量為最小飛機數量；

基于所述運輸任務內容，設定選用的所有機型為可選機型數據中的最小機型，需要的飛機數量為最大飛機數量；

基于所述最小飛機數量作為初始的飛機數量方案；

計算飛機逐1增加飛機數量，每增加1個飛機數量獲得新的飛機數量方案；

計算每個飛機數量方案的預估總油耗；

基于所述預估總油耗繪制飛機數量-預估總油耗曲線圖，在所述曲線圖中，搜索斜率拐點對應的飛機數量方案，即為選定的選用飛機數量。

在一些優選的實施方式中，所述加權重心偏移量，其獲得方法為：

根據飛機的機型大小預設權重；