[發明專利]一種安全型新能源汽車電池箱

在審

• 申請號: 202211243296.0
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN115441115A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發明（設計）人: 時文松;李敏
• 申請（專利權）人: 安徽維克德瑞新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289;A62C2/04;A62C3/16;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6563;H01M50/213
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本發明公開一種安全型新能源汽車電池箱，包括盒體以及位于盒體中的多個電池，盒體包括殼體、頂座和底座，殼體的內側設置有分隔架，分隔架與殼體形成有若干個用于盛放電池的腔體，電池呈圓柱形結構，底座與頂座的內側分別設置有第一流通腔和第二流通腔，盒體的側面設置有導風罩，導風罩上具有進風口、第一出風口和第二出風口，第一出風口與第一流通腔導通，第一流通腔的另一側被封閉，本發明通過設置導風罩、頂座和底座，利用汽車在行駛時，空氣從導風罩進入后并流經第一流通腔和第二流通腔，從而帶走電池工作時產生熱量，以對其進行散熱處理，散熱均勻，同時單個電池在自燃時不會影響其余的電池，從而大大提升了電池使用的安全性。

技術領域

本發明公開一種安全型新能源汽車電池箱，屬于新能源汽車配件技術領域。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車電池的創新也越來越多，新能源汽車電池就是使用新能源技術減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池，新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池；蓄電池適用于純新能源汽車。

由于蓄電池在工作時會不斷的發熱，當蓄電池達到一定的溫度時，不僅會影響其工作，而且還存在自燃的風險，一旦發生自燃，就會給生命和財產安全造成很大的危害，因此需要設計散熱結構，以在蓄電池工作時對其進行散熱降溫，從而使其處于安全的溫度范圍，現有的散熱方法，是將冷空氣通入至電池箱的內側，由于電池與電池是排列堆疊在一起的，如此則會造成外部的電池散較快，而中部或者一側的電池散熱較慢，長此以往大大影響了電池的使用壽命，而且一旦其中一個電池發生自燃，由于電池之間缺乏有效的保護措施，極易導致整個電池箱報廢的情況出現，所以很有必要對該問題進行改進。

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術中的問題，而提供一種安全型新能源汽車電池箱。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種安全型新能源汽車電池箱,包括盒體以及位于盒體中的多個電池，所述盒體包括殼體、頂座和底座，所述殼體的內側設置有分隔架，所述分隔架與殼體形成有若干個用于盛放電池的腔體，所述電池呈圓柱形結構，所述底座與頂座的內側分別設置有第一流通腔和第二流通腔，所述盒體的側面設置有導風罩，所述導風罩上具有進風口、第一出風口和第二出風口，所述第一出風口與第一流通腔導通，所述第一流通腔的另一側被封閉，所述第二出風口與第二流通腔導通，所述第二流通腔的另一側未被封閉，所述導風罩的內側設置有擋風板，且導風罩上還設置有驅動擋風板往復擺動以控制第一出風口和第二出風口通風量的驅動機構，所述底座對應腔體內設置有第一擋風筒，第一所述頂座對應腔體內設置有電池外側的第二擋風筒，所述第二擋風筒位于第一擋風筒的內側，且兩者之間形成有導氣腔，所述底座上設置有與導氣腔導通的第一通孔，所述頂座上設置有與導氣腔導通的第二通孔，且頂座上還設置有用于控制第二通孔開閉的活動件，所述電池的兩端均設置有貫穿底座和頂座的接線柱。

優選的，所述第一擋風筒的內壁上設置有若干個沿其長度方向分布的第一凸棱，所述第一凸棱與第二擋風筒的外壁相抵，并將導氣腔分隔成若干個獨立腔，所述第一通孔、第二通孔和獨立腔一一對應。

優選的，所述第二擋風筒與電池之間具有間隙，且第二擋風筒的內壁上設置有若干個呈環形結構的第二凸棱，所述第二凸棱與電池的外壁相抵，并與電池之間形成有若干個密閉腔。

優選的，所述活動件包括擋環和導向柱，所述擋環位于第二流通腔中，所述導向柱至少設置有兩個，其一端與擋環固定連接，另一端貫穿頂座后位于導氣腔中。

優選的，所述頂座和底座中均設置分隔條和支撐柱。

優選的，所述分隔架與殼體可拆卸連接，且分隔架的外側涂覆有隔熱涂層，所述第二擋風筒采用導熱材料制成。