[發明專利]多燃料調壓閥集成控制系統及多燃料通機動力

在審

• 申請號: 202211241866.2
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN115539224A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 葉晟;葉旭輪;石露;李冬梅;李遠強;張吉慶;葉旭初
• 申請（專利權）人: 泰興市蘇林機械有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 宋南

本發明提供了一種多燃料調壓閥集成控制系統及多燃料通機動力，涉及發動機技術領域，該多燃料調壓閥集成控制系統包括混合室、油氣選擇閥、第一燃氣調壓閥和控制件，控制件包括電磁閥；其中，混合室分別設有進油通道和進氣通道；油氣選擇閥的燃氣通道用于連通進氣通道與燃氣源，油氣選擇閥具有第一工位和第二工位，并在第一工位和第二工位的切換中能夠對應控制燃氣通道打開或閉合；電磁閥與油氣選擇閥信號連接，并配置成在第一工位或第二工位工況下，對應閉合或打開進油通道。該多燃料通機動力包括多燃料調壓閥集成控制系統。通過該多燃料調壓閥集成控制系統，解決了燃油開關與燃氣開關二者被同時打開的技術問題，保證了多燃料發動機能夠切換燃料且運行安穩。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其是涉及一種多燃料調壓閥集成控制系統及多燃料通機動力。

背景技術

雙燃料發動機是一種能夠使用液體燃料和氣體燃料運行的發動機，它具有高效、低污染排放等技術特點，發展前景良好。

現有的雙燃料發動機在使用時，由于燃油開關與燃氣開關二者位置接近，而且缺乏防護措施，經常因用戶誤操作而出現二者同時被打開的情形，如此，將導致不同的燃料同時進入發動機混合燃燒，使得發動機工作異常，運行不穩定，存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多燃料調壓閥集成控制系統及多燃料通機動力，以解決相關技術中燃油開關與燃氣開關二者被同時打開的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明采取的技術手段為：

第一方面，本發明提供的多燃料調壓閥集成控制系統包括：混合室、油氣選擇閥和控制件；

所述混合室分別設有進油通道和進氣通道；

所述油氣選擇閥設有用于連通所述進氣通道與燃氣源的燃氣通道，所述油氣選擇閥具有第一工位和第二工位，并在所述第一工位和所述第二工位的切換中能夠對應控制所述燃氣通道打開或閉合；

所述控制件與所述油氣選擇閥信號連接，并配置成在所述第一工位或所述第二工位工況下，對應閉合或打開所述進油通道。

與現有技術相比，本發明提供的多燃料調壓閥集成控制系統的有益效果為：

在本申請中，混合室配備有相互信號連接的油氣選擇閥和控制件，油氣選擇閥調至第一工位時，燃氣通道打開，此時的進氣通道與燃氣源連通，燃氣可進入混合室燃燒，與此同時，控制件控制進油通道閉合，阻止了燃油進入混合室；油氣選擇閥調至第二工位時，燃氣通道閉合，此時的進氣通道與燃氣源之間不連通，燃氣不能進入混合室，與此同時，控制件控制進油通道打開，燃油可進入混合室燃燒。

由以上可以看出，采用該多燃料調壓閥集成控制系統，實現了燃油與燃氣兩種燃料之間的切換使用，且在同一時刻只有一種燃料能夠進入混合室燃燒，解決了現有技術中燃油開關與燃氣開關二者被同時打開的技術問題，保證了發動機的正常運行。

進一步地，所述多燃料調壓閥集成控制系統還包括第一燃氣調壓閥；

所述第一燃氣調壓閥分別與所述油氣選擇閥和所述燃氣源連通。

進一步地，所述第一燃氣調壓閥的閥殼體設有第一子出口；

所述混合室還設有子進氣通道，所述子進氣通道能夠于所述第一工位工況下與所述第一子出口連通。

進一步地，所述多燃料調壓閥集成控制系統還包括第一導通延時模塊；

所述第一導通延時模塊設置于所述子進氣通道與所述第一子出口之間的連通管路上。

進一步地，所述油氣選擇閥包括第一閥座、燃料選擇件和第一驅動組件；

所述燃氣通道設置于所述第一閥座；

所述燃料選擇件設置于所述第一閥座；