[發明專利]汽車熱管理空調系統及其控制方法、新能源汽車

在審

• 申請號: 202211239459.8
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN115648888A
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 高彩辰;吳會麗;李瀟
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60K11/02;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

1.一種汽車熱管理空調系統，其特征在于，包括冷媒循環系統及載冷劑循環系統，其中，所述冷媒循環系統包括分別與所述載冷劑循環系統換熱共用的冷媒冷凝器(11)及冷媒蒸發器(12)，所述載冷劑循環系統包括車外換熱器(21)、車內蒸發器(22)、流路切換部件(23)，所述流路切換部件(23)具有第一接口(231)、第二接口(232)、第三接口(233)、第四接口(234)、第五接口(235)、第六接口(236)、第七接口(237)、第八接口(238)；在所述流路切換部件(23)的外側，所述第一接口(231)與所述第二接口(232)之間依次串聯有電機換熱部件(24)、所述車外換熱器(21)以及載冷劑存儲部件(25)，所述第三接口(233)與所述第四接口(234)之間依次串聯有第一液泵(251)、所述冷媒冷凝器(11)，所述第五接口(235)與所述第六接口(236)之間串聯有所述車內蒸發器(22)，所述第七接口(237)與所述第八接口(238)之間串聯有所述冷媒蒸發器(12)及第二液泵(252)；在所述流路切換部件(23)內，所述第一接口(231)與所述第四接口(234)可控連通，所述第二接口(232)與所述第三接口(233)可控連通，所述第五接口(235)與所述第八接口(238)可控連通，所述第六接口(236)與所述第七接口(237)可控連通。

2.根據權利要求1所述的汽車熱管理空調系統，其特征在于，所述載冷劑循環系統還包括電池換熱部件(26)，所述流路切換部件(23)還具有第九接口(239)及第十接口(2310)，在所述流路切換部件(23)的外側，所述第九接口(239)與所述第十接口(2310)之間串聯有所述電池換熱部件(26)，在所述流路切換部件(23)內，所述第九接口(239)與所述第七接口(237)可控連通，所述第十接口(2310)與所述第八接口(238)之間可控連通。

3.根據權利要求2所述的汽車熱管理空調系統，其特征在于，在所述流路切換部件(23)內，所述第九接口(239)還與所述第一接口(231)可控連通，所述第十接口(2310)還與所述第四接口(234)可控連通。

4.根據權利要求3所述的汽車熱管理空調系統，其特征在于，在所述流路切換部件(23)內，所述第九接口(239)還與所述第三接口(233)可控連通。

5.根據權利要求4所述的汽車熱管理空調系統，其特征在于，在所述流路切換部件(23)內，所述第九接口(239)還與所述第五接口(235)可控連通。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的汽車熱管理空調系統，其特征在于，所述載冷劑循環系統還包括車內冷凝器(27)，所述流路切換部件(23)還具有第十一接口(2311)及第十二接口(2312)，在所述流路切換部件(23)的外側，所述車內冷凝器(27)串聯于所述第十一接口(2311)與所述第十二接口(2312)之間，在所述流路切換部件(23)內，所述第十一接口(2311)與所述第四接口(234)可控連通，所述第十二接口(2312)與所述第三接口(233)可控連通。

7.根據權利要求6所述的汽車熱管理空調系統，其特征在于，在所述流路切換部件(23)內，所述第十二接口(2312)還與所述第十接口(2310)可控連通。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車熱管理空調系統，其特征在于，所述冷媒循環系統中還包括壓縮機(13)，所述壓縮機為補氣增焓壓縮機。

9.一種如權利要求7或8所述的汽車熱管理空調系統的控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

獲取所述汽車熱管理空調系統的工作模式；

根據所述工作模式控制所述冷媒循環系統及載冷劑循環系統的運行與否以及所述流路切換部件(23)內的流路切換。