[發(fā)明專利]一種飛機艙門鎖機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211229456.6
• 申請日: 2022-10-09
• 公開（公告）號: CN115573625A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳海弟;陳凱杰;高飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;E05B63/00;E05B15/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

1.一種飛機艙門鎖機構(gòu)，其特征在于，包括：

鎖軸(1)；

叉耳搖臂(2)，連接在所述鎖軸(1)上；

鎖閂(3)，連接在所述鎖軸(1)上；

鎖塊(4)，連接在所述鎖軸(1)上，其上具有鎖槽；

鎖臂(5)；

鎖銷(6)，連接在所述鎖臂(5)上；

鉸接臂(7)，與所述鎖臂(5)鉸接；

驅(qū)動臂(8)；

驅(qū)動軸(9)，連接所述鉸接臂(7)、驅(qū)動臂(8)；

所述飛機艙門鎖機構(gòu)具有：

鎖死狀態(tài)，飛機艙門關(guān)閉后，所述驅(qū)動軸(9)驅(qū)動所述鉸接臂(7)、驅(qū)動臂(8)擺動，所述驅(qū)動臂(8)與所述叉耳搖臂(2)接觸，帶動所述鎖軸(1)轉(zhuǎn)動，其后卡入到所述叉耳搖臂(2)的叉耳中，再后自所述叉耳中脫出，與所述叉耳搖臂(2)分離；所述驅(qū)動臂(8)帶動所述鎖臂(5)擺動，使所述鎖銷(6)在所述鎖槽中滑動，與所述鎖槽的側(cè)壁接觸，帶動所述鎖塊(4)擺動，使所述鎖軸(1)轉(zhuǎn)動，在所述鎖臂(5)、鉸接臂(7)的鉸接點越過死點后，所述鎖閂(3)在所述鎖軸(1)的帶動下插入到飛機艙門、機體上的鎖孔中，將飛機艙門鎖死；

解鎖狀態(tài)，所述驅(qū)動軸(9)驅(qū)動所述鉸接臂(7)、驅(qū)動臂(8)擺動；所述驅(qū)動臂(8)帶動所述鎖臂(5)擺動，使所述鎖銷(6)在所述鎖槽中滑動，與所述鎖銷(6)的側(cè)壁分離；所述驅(qū)動臂(8)與所述叉耳搖臂(2)接觸，帶動所述鎖軸(1)轉(zhuǎn)動，其后卡入到所述叉耳搖臂(2)的叉耳中，再后自所述叉耳中脫出，與所述叉耳搖臂(2)分離；所述鎖銷(6)與所述鎖槽的側(cè)壁接觸，帶動所述鎖塊(4)擺動，使所述鎖軸(1)轉(zhuǎn)動，在所述鎖臂(5)、鉸接臂(7)的鉸接點越過死點后，所述鎖閂(3)在所述鎖軸(1)的帶動下自飛機艙門、機體上的鎖孔中脫出，飛機艙門能夠打開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機艙門鎖機構(gòu)，其特征在于，

所述叉耳兩側(cè)壁的尖端內(nèi)側(cè)向外傾斜。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機艙門鎖機構(gòu)，其特征在于，

還包括：

滾輪(10)，連接在所述驅(qū)動臂(8)上，在所述驅(qū)動臂(8)擺動過程中，能夠與所述叉耳搖臂(2)接觸，滾動入到所述叉耳搖臂(2)的叉耳中，以及自所述叉耳中滾出，與所述叉耳搖臂(2)分離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機艙門鎖機構(gòu)，其特征在于，

所述鎖塊(4)呈凸輪狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機艙門鎖機構(gòu)，其特征在于，

所述鎖槽呈扇形。