[發明專利]用于車輛的熱泵系統

在審

• 申請號: 202211227015.2
• 申請日: 2022-10-09
• 公開（公告）號: CN116238296A
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 趙完濟;吳東錫;樸南昊;李承鎬;鄭成斌;金兌禧;鄭在恩;金載垸;李賢才;樸萬熙;金載然;金淵浩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00;B60L58/26;B60L58/27;B60K11/04
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于車輛的熱泵系統，所述熱泵系統包括：

電氣部件冷卻裝置，包括散熱器和第一泵，所述散熱器和所述第一泵設置在第一線路上，并且電氣部件冷卻裝置構造成使冷卻劑循環到所述第一線路以冷卻設置在所述第一線路上的至少一個電氣部件；

電池冷卻裝置，包括第二泵和電池模塊，所述第二泵和所述電池模塊設置在第二線路上，并且所述電池冷卻裝置構造成使冷卻劑循環到所述電池模塊；

室內加熱裝置，包括第三泵和加熱器，所述第三泵和所述加熱器設置在第三線路上以使用高溫冷卻劑加熱所述車輛的內部；

室內冷卻裝置，包括第四泵和冷卻器，所述第四泵和所述冷卻器通過第四線路相互連接以使用低溫冷卻劑冷卻所述車輛的內部；

集中能量(CE)裝置，構造成通過在制冷劑線路上循環的制冷劑的冷凝和蒸發期間產生的熱能與引入的冷卻劑之間交換熱量來調節冷卻劑的溫度，以將高溫冷卻劑供應到所述室內加熱裝置并將低溫冷卻劑供應到所述室內冷卻裝置；以及

制冷器，連接到與制冷劑線路連接的制冷劑連接線路，設置在分別通過第一閥和第二閥連接到所述第一線路和所述第二線路的第五線路上，并且所述制冷器構造成通過使選擇性引入的冷卻劑與制冷劑進行熱交換來控制冷卻劑的溫度。

2.根據權利要求1所述的熱泵系統，其中，所述集中能量裝置包括：

冷凝器，通過在制冷劑和冷卻劑之間進行熱交換來對制冷劑進行冷凝；

第一膨脹閥，連接到所述冷凝器和制冷劑線路；

蒸發器，通過制冷劑線路連接到所述第一膨脹閥，連接到第四線路，并且構造成在通過制冷劑與制冷劑之間的熱交換使制冷劑蒸發的同時降低制冷劑的溫度；

壓縮機，設置在所述蒸發器和所述冷凝器之間的制冷劑線路上；以及

儲存器，設置在所述蒸發器和所述壓縮機之間的制冷劑線路上，

其中，所述制冷劑連接線路的第一端部連接到所述冷凝器和所述第一膨脹閥之間的制冷劑線路，并且

其中，所述制冷劑連接線路的第二端部連接到所述蒸發器和所述儲存器之間的制冷劑線路。

3.根據權利要求2所述的熱泵系統，

其中所述冷凝器設置在第一端部連接到所述第二閥的第六線路上，

其中所述第一線路通過設置在所述至少一個電氣部件和所述第一閥之間的第一線路上的第三閥連接到第六線路，

其中所述第三線路的第一端部連接到設置在第六線路上的第四閥，

其中所述第三線路的第二端部連接到所述第六線路，并且

其中連接到所述散熱器的第一線路通過散熱器連接線路連接到所述第四閥。

4.根據權利要求3所述的熱泵系統，還包括：

旁通線路，選擇性地將連接到所述第一泵的第一線路連接到第五閥，所述第五閥基于冷卻劑的流動方向在所述散熱器的前方設置在所述第一線路上，使得通過至少一個電氣部件的冷卻劑通過繞過所述散熱器而循環回到所述至少一個電氣部件；

供應線路，具有連接到第三線路的第一端部和通過第六閥連接到第二線路的第二端部；

第七閥，設置在供應線路上；

第八閥，選擇性地連接基于冷卻劑的流動方向連接至所述制冷器的后端部的第五線路和第一線路；

第一支線，連接所述第一閥和所述第六閥；以及

第二支線，連接所述第七閥和所述第八閥。