[發(fā)明專利]一種車身模態(tài)提升支架及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211221327.2
• 申請(qǐng)日: 2022-10-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115489644A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳漢文;胡釗;閆躍奇;王太進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/06
• 分類號(hào): B62D65/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

本發(fā)明提供了一種車身模態(tài)提升支架及車輛，涉及車身模態(tài)提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括支架主體；所述支架主體通過(guò)螺栓連接車身，能夠在天窗框架固定到車身后再行安裝，解決了常規(guī)技術(shù)中因?yàn)檐嚿聿考钃鹾笜尪鵁o(wú)法在天窗框架安裝后另裝支架的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身模態(tài)的提升；且由于本發(fā)明能夠在天窗框架固定后再設(shè)支架，支架不會(huì)遮擋天窗框架與車身的焊點(diǎn)；本發(fā)明設(shè)有定位孔，并在支架主體上設(shè)置固定件，使支架主體能快速鎖定位置，克服了支架在安裝過(guò)程中發(fā)生偏移的問(wèn)題，確保達(dá)到預(yù)定車身模態(tài)提升效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車身模態(tài)提升設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車身模態(tài)提升支架及車輛。

背景技術(shù)

這里的陳述僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息，而不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

車身模態(tài)是車身的固有屬性，該屬性能夠影響車身結(jié)構(gòu)對(duì)振動(dòng)的抑制能力，提高車身模態(tài)能夠有效降低行駛過(guò)程中的噪音、減少零部件的疲勞損壞。車企常將同一款車型區(qū)分為天窗版和非天窗版兩類，因天窗版車身骨架的頂蓋總成需要預(yù)留天窗組件的安裝空間，導(dǎo)致其車身模態(tài)相較于非天窗版車身骨架的車身模態(tài)有所降低；由于天窗版車身骨架與非天窗版車身骨架區(qū)別僅在頂蓋總成上，若要對(duì)兩者共用結(jié)構(gòu)進(jìn)行料厚、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將導(dǎo)致非天窗版車身成本和重量的上升，不符合成本控制及車身輕量化要求；

目前出現(xiàn)了為頂蓋總成設(shè)置支架以提高車身模態(tài)的方法；如中國(guó)實(shí)用新型CN202121964029.3-一種車身結(jié)構(gòu)及汽車，其在車身側(cè)圍板與天窗框架之間焊接加強(qiáng)支架，通過(guò)加強(qiáng)支架使天窗框架與A柱板連接，從而強(qiáng)化了天窗框架，提高車身模態(tài)；但加焊的加強(qiáng)支架勢(shì)必在天窗框架與車身間形成遮擋，存在影響焊點(diǎn)布置的缺陷，使加焊支架的天窗版車身骨架與非天窗版車身骨架需要采用不同的焊點(diǎn)布置方法，影響車身骨架加工效率；

若先將天窗框架與車身焊接固定后再安裝加強(qiáng)支架，加強(qiáng)支架位于A柱板的一端會(huì)被A柱板的部件阻擋，導(dǎo)致焊槍無(wú)法伸入并對(duì)支架的周側(cè)進(jìn)行焊接，即常規(guī)加強(qiáng)支架只能在天窗框架與車身固定前預(yù)裝；且天窗框架與車身焊接固定后再安裝加強(qiáng)支架，加強(qiáng)支架可能出現(xiàn)安裝位置錯(cuò)誤或出現(xiàn)在焊接過(guò)程中支架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而偏移的問(wèn)題，導(dǎo)致車身模態(tài)提升效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種車身模態(tài)提升支架及車輛，能夠有效提升車身模態(tài)，且能夠在天窗框架與車身固定后裝設(shè)，不干擾焊點(diǎn)布置，同時(shí)安裝快速準(zhǔn)確，確保達(dá)到預(yù)定車身模態(tài)提升效果。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一目的是提供一種車身模態(tài)提升支架，采用以下技術(shù)方案：

一種車身模態(tài)提升支架，包括支架主體；所述支架主體為包括天窗安裝板連接部、接線部和側(cè)圍內(nèi)板連接部的板件；所述天窗安裝板連接部和側(cè)圍內(nèi)板連接部分別固定在接線部的兩端；天窗安裝板連接部所在平面和側(cè)圍內(nèi)板連接部所在平面形成的夾角等于車身骨架中天窗安裝板與側(cè)圍內(nèi)板的夾角；

所述天窗安裝板連接部開(kāi)設(shè)天窗連接孔，所述側(cè)圍內(nèi)板連接部開(kāi)設(shè)側(cè)圍內(nèi)板連接孔。

進(jìn)一步的，所述側(cè)圍內(nèi)板連接部設(shè)有固定件；所述固定件安裝于側(cè)圍內(nèi)板連接部遠(yuǎn)離接線部的一端。

進(jìn)一步的，所述固定件為一端固定于側(cè)圍內(nèi)板連接部的直板。

進(jìn)一步的，所述固定件遠(yuǎn)離側(cè)圍內(nèi)板連接部的一端設(shè)有彎起。

進(jìn)一步的，所述接線部開(kāi)設(shè)接線孔。

本發(fā)明的第二目的是提供一種車輛，利用所述車身模態(tài)提升支架，包括天窗安裝板和側(cè)圍內(nèi)板；所述車身模態(tài)提升支架一端與天窗安裝板連接，另一端與側(cè)圍內(nèi)板連接；所述天窗安裝板上開(kāi)設(shè)天窗預(yù)留孔；所述側(cè)圍內(nèi)板上開(kāi)設(shè)側(cè)圍內(nèi)板預(yù)留孔。

進(jìn)一步的，還包括天窗側(cè)固定螺栓；所述天窗側(cè)固定螺栓由天窗預(yù)留孔穿入，由天窗連接孔穿出。

進(jìn)一步的，還包括側(cè)圍內(nèi)板側(cè)固定螺栓；所述側(cè)圍內(nèi)板側(cè)固定螺栓由側(cè)圍內(nèi)板連接孔穿入，由側(cè)圍內(nèi)板預(yù)留孔穿出。