[發明專利]一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件

有效

• 申請號: 202211220940.2
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN115283554B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 潘遠安;邵晚幸;李昕;馬旭東;高文嬙;李靖;周亮;于堯
• 申請（專利權）人: 長春汽車工業高等專科學校
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D37/14;B08B1/00;B08B5/02
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 張丙松

1.一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，包括底支座（1），所述底支座（1）的頂端設置有安裝殼（2），所述底支座（1）的頂端均勻固定連接有四組活動筒（3），所述活動筒（3）的頂端插設有活動桿（4），所述活動桿（4）固定在安裝殼（2）的底端，所述活動筒（3）的內部設置有第一彈簧（5），所述底支座（1）的頂端開設有兩組活動槽（6），所述活動槽（6）的內部滑動連接有承壓板（8），所述安裝殼（2）的底端固定連接有銜接板（9），所述承壓板（8）與銜接板（9）的底端鉸接，所述承壓板（8）的底端鉸接有限位塊（35），所述限位塊（35）與活動槽（6）滑動連接，所述活動槽（6）的內部設置有兩組第二彈簧（7），所述安裝殼（2）的右側固定連接有銜接桿（12），所述銜接桿（12）的右側安裝有電機（11），所述電機（11）的輸出軸上固定連接有第一牽引桿（13），所述第一牽引桿（13）的表面轉動連接有第一驅動桿（14），所述第一驅動桿（14）的底端轉動連接有第二驅動桿（15），所述第二驅動桿（15）的一端與銜接桿（12）的頂端轉動連接，所述第二驅動桿（15）的另一端轉動連接有滑塊（23），所述安裝殼（2）的右側設置有移動桿（16），所述移動桿（16）的右側固定連接有滑軌（22），所述滑塊（23）與滑軌（22）滑動連接，所述移動桿（16）的頂端轉動連接有擺動桿（17），所述擺動桿（17）的底端固定連接有海綿刷板（18），所述擺動桿（17）的表面轉動連接有第三驅動桿（20），所述第三驅動桿（20）的表面轉動連接有第二牽引桿（19），所述第二牽引桿（19）固定在安裝殼（2）的右端，所述安裝殼（2）通過調節機構連接有夾板（10）。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述移動桿（16）的右側滑動連接有兩組限位桿（21），所述限位桿（21）的左端與安裝殼（2）的右端固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述第一彈簧（5）的頂端與活動桿（4）的底端固定連接，所述第一彈簧（5）的底端與活動筒（3）的內壁固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述底支座（1）的頂端均勻開設有四組螺槽。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述第二彈簧（7）的一端與活動槽（6）的內壁固定連接，所述第二彈簧（7）的另一端與限位塊（35）的表面固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述夾板（10）與安裝殼（2）滑動連接。

7.根據權利要求1所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述調節機構包括驅動螺桿（25），所述驅動螺桿（25）與安裝殼（2）通過內嵌軸承轉動連接，所述驅動螺桿（25）的表面通過螺紋轉動連接有活動螺套（26），所述底支座（1）的正面固定連接有固定板（27），所述驅動螺桿（25）的左端與固定板（27）的表面通過內嵌軸承轉動連接，所述活動螺套（26）的背側固定連接有連接支柱（24），所述連接支柱（24）的右端與夾板（10）的左側固定連接。

8.根據權利要求7所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述驅動螺桿（25）的右端固定連接有轉把（29）。

9.根據權利要求7所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述活動螺套（26）的底端固定連接有限位滑桿（28），所述限位滑桿（28）與固定板（27）滑動連接。

10.根據權利要求7所述的一種用于汽車制造沖壓件模具的合模緩沖組件，其特征在于，所述電機（11）輸出軸的表面套接有第一錐齒輪（31），所述安裝殼（2）的正面固定連接有支托桿（30），所述支托桿（30）的表面通過內嵌軸承轉動連接有旋桿（33），所述旋桿（33）的左端固定連接有第二錐齒輪（32），所述旋桿（33）的右端固定連接有風扇（34）。