[發明專利]一種液壓破碎錘中缸總成

在審

• 申請號: 202211217704.5
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115405586A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 聶朝陽;聶朝胤;孫洪金
• 申請（專利權）人: 聶朝陽
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 李勇

本發明公開了一種液壓破碎錘中缸總成，包括中缸體組件、活塞和換向閥，中缸體組件內孔從左至右依次設有壓縮室、高壓室、變壓室，在壓縮室左側設有換向泄壓槽和回油槽，在高壓室和變壓室之間設有換向槽或在變壓室右側設有換向槽和高壓槽；換向槽和換向泄壓槽由中缸體組件內部油道連通后再與換向閥的換向室相連，回油槽與中缸體內部低壓油道連接，活塞左部設有泄壓環槽，用以溝通換向泄壓槽和回油槽；當變壓室右側區域設有換向槽和高壓槽時，高壓槽與中缸體內部高壓油道連接，活塞右部設有換向環槽，用以溝通換向槽和高壓槽。其能夠實現破碎錘的工作循環，提高油封工作壽命，完善高壓油膜的支撐和潤滑，防止活塞和缸體磨損、拉傷。

技術領域

本發明涉及液壓破碎錘技術領域，具體涉及液壓破碎錘中缸總成。

背景技術

參見圖1，所示的現有破碎錘中缸總成，包括現有中缸體6、現有活塞7、現有換向閥8和現有活塞環9，現有活塞環9裝配在現有中缸體6內孔右端。現有中缸體6從左至右設有現有壓縮室61、現有高壓室62、現有變壓室65以及設于現有高壓室62和現有變壓室65之間的現有換向槽63和現有回油槽64，參見圖2，所述現有活塞7的中段設有現有泄壓環槽71，當活塞左行至設定位置時用以連通現有換向槽63和現有回油槽64。參見圖3，工作時，現有換向閥8的現有閥芯82在現有換向閥高壓室81的高壓油推動下向右運動處于右側位置，現有中缸體6右側的現有變壓室62與現有換向閥8的高壓油道被斷開，并切換至與現有換向閥8的低壓回油油道相通。現有中缸體6左側的現有高壓室62則始終與現有換向閥8的高壓油道處于連通狀態，現有高壓室62內的高壓油驅動現有活塞7向右側運動。當現有活塞7左段和中段之間的端面到達現有換向槽63時，現有高壓室62的高壓油進入到現有換向槽63，通過現有中缸體6內部油道進入現有換向閥8的現有換向室83，從而推動現有換向閥8的現有閥芯82向左側移動，將現有換向閥8高壓油道與現有中缸體6的現有變壓室65相連通，高壓油進入現有變壓室65，由于現有活塞7右段液壓油作用面積＞左段液壓油作用面積，進而向左側的液壓作用力＞向右側的液壓作用力，使得現有活塞7開始向左側運動，同時現有高壓室8的高壓油被排出進入高壓油道。參見圖4，當現有活塞7繼續向左側運動，其中段的現有泄壓環槽71將現有換向槽63和現有回油槽64連通，現有換向閥8的現有換向室83內的先導高壓油通過現有中缸體6內部油道回流至現有換向槽63，再通過現有活塞7中段的現有泄壓環槽71回流至現有回油槽64，進入現有中缸體6的內部低壓油道，致使現有換向閥8的現有換向室83內部高壓泄壓，現有閥芯82在現有換向閥8的現有高壓室81內高壓油的作用下向右側運動復位，切斷現有換向閥8的高壓油道與現有中缸體6的現有變壓室65的連接，將現有變壓室65的油道切換至與現有換向閥8的低壓回油油道相連，現有活塞7在現有中缸體6左側現有高壓室62的高壓油的作用下開始向右側運動，現有變壓室65內的液壓油排出并進入低壓回油油道，現有活塞6開始向右運動，進入下一個往復運動的循環過程。

現有活塞7向左側沖擊運動時，在現有中缸體6的現有壓縮室61內會產生超高壓液壓脈沖，該超高壓液壓脈沖通過現有中缸體6內圓面和現有活塞7左段外圓面之間的間隙，直接傳遞到現有中缸體6左側的主油封唇口，在高溫高壓液壓油的沖擊作用下，造成油封劣化失效，極大低降低主油封的使用壽命。所以，現有產品一般要求工作500小時左右進行拆機維護，更換油封。

同時，現有活塞7向左側沖擊運動時，當其中段現有泄壓環槽71將現有中缸體6上的現有換向槽63和現有回油槽64連通后，現有活塞6中段的左、右兩側的高壓液壓油通過現有中缸體6內園面和現有活塞7中段外圓面之間的間隙，泄漏到現有回油槽64，進入現有中缸體6的低壓油道。所以，現有活塞7的整個中段上無法建立起完整、穩定的高壓油膜，失去了該部分活塞表面的高壓油膜支撐和潤滑作用。而且，為了防止內泄壓過大導致打擊能量的損失，現有活塞7的中段與現有中缸體6相應部位的配合間隙一般控制得比較小，直徑方向在0.10mm左右，該處高壓油膜的缺失，很容易造成該部位活塞外圓面和中缸體內壁的磨損、拉傷。

發明內容