[發(fā)明專利]一種進(jìn)行剎車盤平磨的平磨結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211217477.6
• 申請(qǐng)日: 2022-10-04
• 公開（公告）號(hào): CN115555937A
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭淑華;張大力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中科智慧（東營(yíng)）科技創(chuàng)新發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B24B7/10
• 分類號(hào): B24B7/10;B24B41/00;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/22;B24B55/06
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本發(fā)明屬于剎車盤平磨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種進(jìn)行剎車盤平磨的平磨結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座頂部的兩側(cè)均固定安裝有固定板，所述固定板一側(cè)中部的前后兩端從后往前依次固定連接有驅(qū)動(dòng)組件和伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出軸的一端貫穿固定板并延伸至固定板的內(nèi)側(cè)且固定連接有連接組件。本發(fā)明通過設(shè)置伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)組件等結(jié)構(gòu)的配合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)剎車盤雙面平磨的效果，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行將會(huì)使得螺紋桿帶動(dòng)其表面的兩個(gè)平磨盤發(fā)生相向運(yùn)動(dòng)并逐漸與剎車盤本體的兩側(cè)相貼合，之后啟動(dòng)伺服電機(jī)，這時(shí)兩個(gè)平磨盤內(nèi)側(cè)的磨砂輪將會(huì)對(duì)剎車盤本體的雙面實(shí)現(xiàn)平磨，從而在當(dāng)一定程度上提升了剎車盤的平磨效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剎車盤平磨設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種進(jìn)行剎車盤平磨的平磨結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

剎車盤，簡(jiǎn)單來說，就是一個(gè)圓形的盤子，車子行進(jìn)時(shí)它也是轉(zhuǎn)動(dòng)的，制動(dòng)卡鉗夾住剎車盤而產(chǎn)生制動(dòng)力的，踩剎車時(shí)就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。

目前，當(dāng)剎車盤的表面出現(xiàn)凹槽或凸塊時(shí)，為了保證剎車盤后續(xù)的正常使用，為此工作人員一般會(huì)使用到相關(guān)的平磨結(jié)構(gòu)，進(jìn)而確保其表面的光滑性，然而現(xiàn)有的進(jìn)行剎車盤平磨的平磨結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用過程中，當(dāng)其雙面都需要進(jìn)行平磨時(shí)，工作人員通常是先將一面進(jìn)行平磨，隨后在對(duì)另一面進(jìn)行平磨，此過程在操作中，采用雙面分開先后進(jìn)行平磨的方式，一定程度上降低了對(duì)剎車盤平磨的效果，且導(dǎo)致后續(xù)整體的工作效率下降，并同時(shí)在對(duì)剎車盤進(jìn)行平磨時(shí)，其表面若殘留大量的灰塵或其他雜質(zhì)進(jìn)而會(huì)對(duì)磨砂輪造成損壞，進(jìn)而影響后續(xù)的平磨效果，因此需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本發(fā)明提供了一種進(jìn)行剎車盤平磨的平磨結(jié)構(gòu)，具有雙面平磨，且一定程度上提升整體平磨效果的優(yōu)點(diǎn)，通過設(shè)置伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)組件等結(jié)構(gòu)的配合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)剎車盤雙面平磨的效果，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行將會(huì)使得螺紋桿帶動(dòng)其表面的兩個(gè)平磨盤發(fā)生相向運(yùn)動(dòng)并逐漸與剎車盤本體的兩側(cè)相貼合，這時(shí)兩個(gè)平磨盤內(nèi)側(cè)的磨砂輪將會(huì)對(duì)剎車盤本體的雙面實(shí)現(xiàn)平磨，從而在當(dāng)一定程度上提升了剎車盤的平磨效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種進(jìn)行剎車盤平磨的平磨結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座頂部的兩側(cè)均固定安裝有固定板，所述固定板一側(cè)中部的前后兩端從后往前依次固定連接有驅(qū)動(dòng)組件和伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出軸的一端貫穿固定板并延伸至固定板的內(nèi)側(cè)且固定連接有連接組件，所述固定板遠(yuǎn)離伺服電機(jī)的一側(cè)固定安裝有與伺服電機(jī)相對(duì)應(yīng)的活動(dòng)組件，所述連接組件與活動(dòng)組件的內(nèi)側(cè)固定卡接有剎車盤本體。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述底座的頂部固定連接有位于剎車盤本體正前方的清理組件，所述清理組件的頂部固定安裝有限位組件。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述清理組件包括支撐塊，所述支撐塊的頂部鉸接有清理擦拭塊，所述支撐塊靠近活動(dòng)組件一側(cè)的上端固定安裝有限位擋板。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述限位組件包括保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼的底部與支撐塊的頂部固定連接，所述保護(hù)外殼內(nèi)腔的兩側(cè)均活動(dòng)卡接有移動(dòng)板，兩個(gè)所述移動(dòng)板的外側(cè)均貫穿保護(hù)外殼并延伸至保護(hù)外殼的外側(cè)，兩個(gè)所述移動(dòng)板內(nèi)側(cè)的前后兩端均固定連接有位于保護(hù)外殼內(nèi)部的彈簧伸縮筒。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述活動(dòng)組件包括圓形外殼，所述圓形外殼遠(yuǎn)離伺服電機(jī)的一側(cè)與固定板固定連接，所述圓形外殼的內(nèi)部活動(dòng)套接有拉升桿，所述拉升桿的兩側(cè)均貫穿固定板，所述拉升桿的表面固定套接有位于圓形外殼內(nèi)部的圓環(huán)塊，所述拉升桿的表面活動(dòng)套接有位于圓形外殼內(nèi)部的柔性彈簧，所述柔性彈簧的兩側(cè)分別與圓環(huán)塊和圓形外殼內(nèi)腔的一側(cè)壁固定連接，所述拉升桿靠近剎車盤本體的一側(cè)固定安裝有圓形卡槽。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述連接組件包括連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離活動(dòng)組件的一側(cè)與伺服電機(jī)固定連接，所述連接桿靠近活動(dòng)組件的一側(cè)固定連接有卡塊。