[發明專利]玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件及其制作方法

在審

• 申請號: 202211217169.3
• 申請日: 2022-10-01
• 公開（公告）號: CN115596892A
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 高磊
• 申請（專利權）人: 大連中遠海運重工有限公司
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02;F16L41/08
• 代理公司: 大連千益智行專利代理有限公司 21270
• 代理人: 黃慧

本發明公開了一種玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件，包括鋼制套管和玻璃鋼管，所述鋼制套管套裝在玻璃鋼管上，所述鋼制套管上方開有兩個透氣孔，下方開有一個澆筑孔，所述鋼制套管和玻璃鋼管之間兩端設有O型圈，所述鋼制套管和玻璃鋼管之間灌注有環氧樹脂。本發明玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件，解決了系統的材質完整性，整個系統全部采用了玻璃鋼管材質；達到了現場制作安裝玻璃鋼管穿艙件的需求，散裝材料安裝時所需空間較小，便于安裝；使鋼制材料與玻璃鋼材料完美結合成一個整體，同時解決了鋼制焊接水密需求和腐蝕介質僅接觸玻璃鋼材質。

技術領域

本發明涉及一種玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件。

背景技術

隨著科技及材料的進步發展，人們越來越了解玻璃鋼材質防腐蝕，重量輕和使用壽命長等優點，玻璃鋼材質利用的越來越廣泛，而目前的主流船舶上腐蝕較高的海水管路如壓載水等大口徑管路大量采用玻璃鋼材質，但玻璃鋼材質是不能進行過火處理的，只能使用特殊粘合劑粘接連接，導致玻璃鋼管在船舶上的使用產生了局限性，尤其當遇到需要穿過一些水密艙壁時只有兩種方案解決，方案一是在廠房做好成品腹板式玻璃鋼穿艙件，此方案成本極高，成品件體形較大，且到船上后無法修理更改，安裝困難，方案二是在穿艙時放棄玻璃鋼管的優越性采用鋼管替代，而此方案導致整個系統防腐蝕不完整，整趟管路腐蝕不一，穿艙件處最先腐蝕，故急需一種可以直接在船上解決玻璃鋼管穿艙且得到船東船檢認可的完美方案，以保證即可以在船上修改組裝還能保證整個系統的防腐蝕完整性，使易腐蝕管路的介質全程無法腐蝕除玻璃鋼以外的材質。

發明內容

本發明的目的是提供一種可以在船上制作安裝主體為玻璃鋼管且可以與船體結構焊接的玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件，包括鋼制套管和玻璃鋼管，所述鋼制套管套裝在玻璃鋼管上，所述鋼制套管上方開有兩個透氣孔，下方開有一個澆筑孔，所述鋼制套管和玻璃鋼管之間兩端設有O型圈，所述鋼制套管和玻璃鋼管之間灌注有環氧樹脂。

所述鋼制套管的外徑比玻璃鋼管大50mm。

本發明為實現上述目的所采用的另一技術方案是：一種玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件制作方法，包括以下步驟：

A、制作一個比玻璃鋼管外徑大50mm的鋼制套管，根據管路口徑及穿艙位置不同分別在鋼制套管的上方開兩個透氣孔，下方一個澆筑孔；

B、將鋼制套管焊接到船體結構上，焊接后鋼制套管內表面打磨光滑，清潔干凈，不能存在雜質；

C、在玻璃鋼管上量好鋼制套管套在玻璃鋼管上的位置，做好標記，將玻璃鋼管表面標記處進行拉毛處理，去掉玻璃鋼管外層表皮纖維，將玻璃鋼管穿入鋼制套管內，并在鋼制套管與玻璃鋼管之間放入3-4個同尺寸木質楔子，以保證玻璃鋼管與鋼制套管同心度；

D、在保證鋼制套管與玻璃鋼管同心度的情況下，在玻璃鋼管與鋼制套管之間兩端塞入O型圈，O型圈距鋼制套管邊緣30mm，且不能超過鋼制套管上的透氣孔和澆筑孔；

E、將澆筑材料環氧樹脂攪拌均勻，用壓力泵使用軟管連接到鋼制套管下端的澆筑孔上，將攪拌均勻后的環氧樹脂灌到鋼制套管與玻璃鋼管之間，一直達到澆筑材料從透氣口冒出為止，撤走相關泵和軟管，在鋼制套管和玻璃鋼管外纏上電熱絲加熱，待澆筑材料凝固后拆除電熱絲；

F、澆筑材料凝固后拆除楔子，且在O型圈外涂抹密封劑以封堵O型圈外緣，在鋼制套管的透氣孔和澆筑孔處擰上絲堵，玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件完成。

所述步驟A中，鋼制套管內表面打磨光滑粗糙度為Sa 2.5。

所述步驟E中，電熱絲加熱6小時。

本發明一種玻璃鋼管船上澆筑型穿艙件及其制作方法，解決了系統的材質完整性，整個系統全部采用了玻璃鋼管材質；達到了現場制作安裝玻璃鋼管穿艙件的需求，散裝材料安裝時所需空間較小，便于安裝；使鋼制材料與玻璃鋼材料完美結合成一個整體，同時解決了鋼制焊接水密需求和腐蝕介質僅接觸玻璃鋼材質。

附圖說明