[發(fā)明專利]司機(jī)室頭罩及軌道車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211215397.7
• 申請(qǐng)日: 2022-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN115416703A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳朝中;李明高;孫梅玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車工業(yè)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/00
• 分類號(hào): B61D17/00;B32B9/00;B32B9/04;B32B5/18
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張博

1.一種司機(jī)室頭罩，包括頭罩本體(10)，其特征在于，包括：所述頭罩本體(10)包括依次連接的第一區(qū)部(110)、過(guò)渡區(qū)部(130)、第二區(qū)部(120)以及配合區(qū)部(140)，所述過(guò)渡區(qū)部(130)圍設(shè)于所述第一區(qū)部(110)的外側(cè)并位于所述第二區(qū)部(120)的內(nèi)側(cè)，所述配合區(qū)部(140)圍設(shè)于所述第二區(qū)部(120)外側(cè)；

所述第一區(qū)部(110)、所述過(guò)渡區(qū)部(130)以及所述第二區(qū)部(120)的頭罩主體均為不同厚度的層狀結(jié)構(gòu)，所述第一區(qū)部(110)對(duì)應(yīng)所述頭罩本體(10)的加強(qiáng)區(qū)，所述配合區(qū)部(140)對(duì)應(yīng)所述頭罩本體(10)的連接區(qū)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述頭罩本體(10)在所述第一區(qū)部(110)的厚度大于在所述第二區(qū)部(120)的厚度，所述頭罩本體(10)在所述過(guò)渡區(qū)部(130)沿所述第一區(qū)部(110)至所述第二區(qū)部(120)的方向上厚度遞減。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述第一區(qū)部(110)、所述過(guò)渡區(qū)部(130)以及所述第二區(qū)部(120)均包括由外至內(nèi)依次設(shè)置的外層(150)、夾心層(160)以及內(nèi)層(170)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述外層(150)、所述夾心層(160)以及所述內(nèi)層(170)經(jīng)樹脂沿多層流道一體成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述外層(150)和所述內(nèi)層(170)為碳纖維材質(zhì)層，所述內(nèi)層(170)為泡沫芯材層。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述頭罩本體(10)在所述第一區(qū)部(110)的所述外層(150)的碳纖維材質(zhì)層的厚度大于所述內(nèi)層(170)的碳纖維材質(zhì)層的厚度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述頭罩本體(10)在所述配合區(qū)部(140)為碳纖維材質(zhì)連接部，所述配合區(qū)部(140)用于與車體外殼工裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述頭罩本體(10)包括中部(180)、與所述中部(180)相連接的頂部(190)以及位于所述中部(180)相對(duì)兩側(cè)的側(cè)部(1910)，所述側(cè)部(1910)和所述頂部(190)相對(duì)所述中部(180)彎折；

所述配合區(qū)部(140)與所述中部(180)和所述側(cè)部(1910)的位置相對(duì)應(yīng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室頭罩，其特征在于，所述第一區(qū)部(110)圍繞司機(jī)室頭罩窗口設(shè)置。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

車體；

權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的司機(jī)室頭罩，所述司機(jī)室頭罩安裝于所述車體。