[發(fā)明專利]軌道車輛的驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202211213585.6
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN115503764A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常振;于春廣;宋樹亮;侯建文;門見強
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38;B61C9/50;B61H5/00;B61F5/50;B61F5/52
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 周志斌

1.一種軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，包括：動力箱、齒輪箱、制動盤和制動夾鉗；

所述動力箱的輸出軸與所述齒輪箱的輸入軸對接；

所述制動盤與所述齒輪箱的輸入軸連接，且連接位置為遠(yuǎn)離所述動力箱的一側(cè)；

所述制動夾鉗與所述齒輪箱連接，并與所述制動盤配合，以實現(xiàn)軌道車輛的制動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述齒輪箱上設(shè)置有固定座，所述制動夾鉗可拆卸的與所述固定座連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括：連接銷和第一定位件；

所述連接銷自側(cè)部穿入所述固定座，且與所述固定座和所述制動夾鉗的配合面平行設(shè)置；

至少兩個所述第一定位件自所述配合面一側(cè)，依次穿過所述制動夾鉗和所述固定座，并與所述連接銷可拆卸的連接，以實現(xiàn)所述固定座與所述制動夾鉗的定位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括：第二定位件，所述第二定位件自述配合面一側(cè)穿過所述固定座，并與所述連接銷可拆卸連接，以實現(xiàn)所述連接銷在所述固定座內(nèi)的定位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括：吊桿，所述吊桿的一端與所述齒輪箱設(shè)置的吊座連接，所述吊桿的另一端與構(gòu)架連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，還包括：彈性部，多個所述彈性部繞所述動力箱輸出軸的周向設(shè)置，并分別與所述動力箱和所述齒輪箱連接，以實現(xiàn)所述動力箱和所述齒輪箱之間的彈性耦合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述動力箱上設(shè)置有第一安裝座，所述第一安裝座內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)狀的第一凸起，所述第一凸起的環(huán)狀軸向與所述動力箱輸出軸的軸向平行；

所述彈性部包括：第一擋板、第二擋板和第一彈性單元；

所述第一擋板和所述第二擋板沿軸向分別設(shè)置于所述第一彈性單元的兩端；

所述第一彈性單元的外周壁設(shè)置有與所述第一凸起配合的第一凹槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，其特征在于，所述齒輪箱上設(shè)置有第二安裝座，所述第二安裝座內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)狀的第二凸起，所述第二凸起的環(huán)狀軸向與所述齒輪箱輸入端的軸向平行；

所述彈性部包括：第三擋板、第四擋板和第二彈性單元；

所述第三擋板和所述第四擋板沿軸向分別設(shè)置于所述第二彈性單元的兩端；

所述第二彈性單元的外周壁設(shè)置有與所述第二凸起配合的第二凹槽。

9.一種轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：構(gòu)架和上述權(quán)利要求1至8任一所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置；

其中，所述構(gòu)架分別與動力箱和齒輪箱連接。

10.一種軌道車輛，其特征在于，包括：上述權(quán)利要求1至8任一所述的軌道車輛的驅(qū)動裝置，或者上述權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)向架。