[發明專利]一種用于分離軸承的自潤滑系統

在審

• 申請號: 202211208778.2
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115523410A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 段繼強;丁琳;張作功;盧東濤;李永勝;莊家鵬;孫俊英;韓星;趙德元;鄭澤民
• 申請（專利權）人: 浙江飛碟汽車制造有限公司;山東五征集團有限公司
• 主分類號: F16N7/30
• 分類號: F16N7/30;F16N19/00;F16N21/02;F16N29/04;F16N29/02;B60R17/02
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 李偉

本發明公開了一種用于分離軸承的自潤滑系統，用于向分離軸承與軸套之間補充潤滑脂，包括潤滑脂儲存器、潤滑脂注入嘴和氣動裝置，軸套的外表面上對應潤滑脂注入嘴設有凸起，潤滑脂儲存器內還安裝有補液信號檢測裝置，補液信號檢測裝置信號連接至補液報警裝置；當駕駛員下踩離合踏板時，分離軸承就會沿著軸套下移，潤滑脂注入嘴隨之同步下移，當潤滑脂注入嘴與凸起接觸時，在氣動裝置的驅動下，就會有潤滑脂自動注入分離軸承與軸套之間縫隙中；當離合踏板被釋放時，分離軸承回位同理會注入潤滑脂；當補液信號檢測裝置有信號輸出時，補液報警裝置會產生補液提示，且整個系統相對密封，從而消除了分離異響、分離軸承產生偏移等故障發生。

技術領域

本發明涉及汽車用配套設備技術領域，尤其涉及一種用于分離軸承的自潤滑系統。

背景技術

目前手動擋商用車上的分離軸承與一軸套配合時，兩者之間會形成干摩擦，尤其是離合器磨損后產生的粉塵進入分離軸承與一軸套之間縫隙后再繼續使用，可能會產生嚴重的分離異響，還會對一軸套產生較大的磨損，若不及時維護，長時間使用會形成分離軸承產生偏移等故障，因此需要不定期的對分離軸承實施潤滑維護。

目前利用加油嘴機構對分離軸承進行手動加注潤滑脂的方法在市場中比較常用，但加油嘴機構的加注口會長期暴露在變速器的側面，在夾住時難免不會在加注口處形成殘留，再加上潤滑脂具有一定的粘稠性，隨著車輛的行駛，加注口處殘留的潤滑脂會粘附大量的塵土、泥沙等異物。當再利用加注槍向加注口內加注潤滑脂時，很容易使一些塵土、泥沙等轉移至加注槍的。當加注槍再次使用時，其攜帶的塵土、泥沙等便存在一同被加注到一軸套與分離軸承處的風險，進一步增加了分離異響、分離軸承產生偏移等故障的幾率。

另外，手動加注需要用戶不定時地補充潤滑脂，且用戶根本無法對潤滑脂的剩余量進行準確判定，因此容易因潤滑脂補充不及時而增加故障發生率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠實現分離軸承與一軸套之間的自動潤滑，且在潤滑脂不足時進行報警提示的用于分離軸承的自潤滑系統。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種用于分離軸承的自潤滑系統，安裝于機動車上，用于向分離軸承以及與其套裝的軸套之間自動補充潤滑脂，包括用于盛裝潤滑脂的潤滑脂儲存器，所述潤滑脂儲存器通過管路連接有用于向所述分離軸承補充潤滑脂的潤滑脂注入嘴，且所述潤滑脂注入嘴固定安裝于所述分離軸承上，所述軸套的外表面上對應所述潤滑脂注入嘴設有配合使用的凸起，所述潤滑脂儲存器還通過管路連接有用于將所述潤滑脂儲存器內的潤滑脂壓至所述潤滑脂注入嘴處的氣動裝置，所述潤滑脂儲存器內還安裝有補液信號檢測裝置，所述補液信號檢測裝置信號連接至補液報警裝置。

作為優選的技術方案，所述潤滑脂儲存器包括設有補液口的儲存器本體，所述補液口上可拆卸設有密封蓋，所述儲存器本體內并列設有相互獨立的補液腔和加注腔，所述補液腔與所述加注腔之間連通有補液孔，且所述補液腔與所述補液口連通設置，所述補液腔內對應所述補液口密封滑動安裝有氣動活塞，所述補液腔遠離所述補液口的一側連通有注氣嘴，所述加注腔通過管路連通至所述潤滑脂注入嘴。

作為優選的技術方案，所述潤滑脂注入嘴包括固定安裝于所述分離軸承上的注入嘴本體，貫穿所述分離軸承固定安裝有注入閥，所述注入閥的進液口設于所述注入嘴本體內，所述注入閥的出液口設于所述分離軸承與所述軸套之間，且所述注入閥的出液口處活動設有端口封堵體，所述注入閥內對應所述端口封堵體設有封堵體回位彈簧。

作為優選的技術方案，所述端口封堵體設置為球體，所述凸起的表面設置為弧面。

作為優選的技術方案，所述凸起為圍繞所述軸套設置的環體。

作為優選的技術方案，所述氣動裝置包括高壓儲氣罐，所述高壓儲氣罐通過管路連接至所述注氣嘴，且所述高壓儲氣罐與所述注氣嘴之間的管路上安裝有減壓閥。