[發明專利]一種可變結構坡道裝置

有效

• 申請號: 202211208295.2
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115323864B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 侯茂波;李孟強;鄭緒安;王秋瑞
• 申請（專利權）人: 中建八局第二建設有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C11/24;E01F9/529;E04F11/00
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 龔東升

本申請涉及道路交通設施的技術領域，公開了一種可變結構坡道裝置，其包括外框架、位于外框架內部的第一空腔以及第二空腔，所述第一空腔內填充有非牛頓流體，所述第一空腔與第二空腔之間設置有與外框架相同材質的柔性隔板，所述外框架采用橡膠材質。本申請具有使坡道產生微小形變的效果。

技術領域

本申請涉及道路交通設施的技術領域，尤其是涉及一種可變結構坡道裝置。

背景技術

在市政道路施工過程中，不可避免會出現臨時開放部分交通的情況，此時瀝青尚未鋪設。導致在臨時開放路段與舊路連接處高度不一致，臨時開放路面低于舊路面，車輛在通過時，會產生巨大顛簸，且對車輛造成一定傷害。

所以一般采用在臨時開放路面與舊路面連接處鋪設方磚或鋼板來平緩兩路面之間的高度差，但這種方式會增大成本投入，且鋼板硬度太高，長時間車輛通過，鋼板擠壓未鋪設瀝青的路面，會導致已鋪設完成的水穩層受到破壞；而部分項目會選擇鋪設混凝土坡道或者橡膠坡道，由于普通混凝土坡道及橡膠坡道硬度較高，但不能產生微小形變，長時間遭受車輛碾壓會導致坡道損壞，壽命太短。

現有授權公告號為CN213389795U的中國專利公開了一種柔性防滑減速帶，該減速帶采用橡膠材質外殼內部填充非牛頓流體的方式制作，但非牛頓流體在車輛碾壓過程中致使橡膠材質從內向外擠壓，容易產生減速帶爆裂的情況。另外，公開號為CN109972552A的中國專利公開了一種用于單行道的非牛頓流體柔性減速帶，該減速帶采用將非牛頓流體封閉在多個囊條中，當囊條被擠壓破裂后更換破裂囊條的方式解決了減速帶爆裂的問題，此方式增加了材料成本。

發明內容

為了有效解決上述問題，本申請提供一種可變結構坡道裝置。

本申請提供的一種可變結構坡道裝置采用如下的技術方案：

一種可變結構坡道裝置，包括外框架、位于外框架內部的第一空腔以及第二空腔，所述第一空腔內填充有非牛頓流體，所述第一空腔與第二空腔之間設置有與外框架相同材質的柔性隔板，所述外框架采用橡膠材質。

通過采用上述技術方案，第一空腔內的非牛頓流體在車輛快速通過時強度會趨近于固態，可以起到強力支撐的作用，保證坡道結構強度，可以使車輛順利通過，非牛頓流體在車輛低速通過時，其具備部分變形能力，非牛頓流體變形時會擠壓柔性隔板，第二空腔的空間會部分壓縮以使非牛頓流體變形，防止壓力過大將坡道擠壓爆破。采用使坡道產生微小變形的方式，可以在坡道長度不變的情況下，減輕車輛駛上坡道時對車輛的損害，而且在車輛碾壓時坡道產生過形變，有效避免坡道被碾壓破壞，且坡道采用橡膠材質，有效避免對已鋪設完成的水穩層產生破壞。

優選的，所述第一空腔的橫截面積大于第二空腔的橫截面積。

通過采用上述技術方案，第一空腔內空間比第二空腔內空間大，所以第一空腔可以放置更多的非牛頓流體，可以在車輛通過時保持較高強度。若第二空腔內空間大于第一空腔內空間，則容易出現非牛頓流體較少，車輛碾壓到第二空腔變形，車輛通過時仍然產生顛簸的現象。采用第一空腔的橫截面積大于第二空腔的橫截面積的方式，有效避免了對車輛造成損害。

優選的，所述外框架兩側均設置有膨脹螺栓，所述膨脹螺栓嵌入外框架內，且固定設置在路面上。

通過采用上述技術方案，采用膨脹螺栓將外框架固定到地面上，有效防止坡道在車輛碾壓過程中移位。

優選的，所述膨脹螺栓上方設置有保護塊，所述保護塊嵌入外框架內。

通過采用上述技術方案，在膨脹螺栓上方設置有保護塊，可以有效保護膨脹螺栓不被損壞。

優選的，所述保護塊外側設置成鋸齒狀。

通過采用上述技術方案，將保護塊外側設置成鋸齒狀，再嵌入到外框架中，有效的避免保護塊被車輛碾壓時脫落。

優選的，所述保護塊靠近膨脹螺栓的一端比遠離膨脹螺栓的一端寬。