[發明專利]用于閉合面板的動力閂鎖組件

在審

• 申請號: 202211208116.5
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN115929132A
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 弗朗切斯科·昆博;盧卡·比加齊
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05B81/06
• 分類號: E05B81/06;E05B81/32;E05B77/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏亞茹

本發明提供了用于閉合面板的動力閂鎖組件，其包括：構造成用于在撞銷捕獲位置與撞銷釋放位置之間移動并且被朝向撞銷釋放位置偏置的棘齒；構造成用于在棘齒保持位置與棘齒釋放位置之間移動的掣爪，在棘齒保持位置處掣爪將棘齒保持在撞銷捕獲位置中，在棘齒釋放位置處掣爪將棘齒釋放以用于使棘齒移動至撞銷釋放位置；構造成沿第一方向和第二方向移動以使掣爪從棘齒保持位置移動至棘齒釋放位置的動力釋放致動器；以及將動力釋放致動器的輸出部以可操作的方式連接至掣爪的驅動機構，驅動機構構造成當動力釋放致動器沿第一方向旋轉時對掣爪施加第一扭矩輸出，并且當動力釋放致動器沿第二方向旋轉時對掣爪施加第二扭矩輸出，其中第二扭矩大于第一扭矩。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2021年10月1日提交的序列號為63/251,565的美國臨時申請的權益，該美國臨時申請的全部內容通過參引并入本文。

技術領域

本公開總體上涉及汽車門閂鎖，并且更具體地，涉及配備有雙向動力釋放機構的動力門閂鎖組件，該動力門閂鎖組件用以在動力釋放構件的第一運動方向上提供常規輸出力并且在動力釋放構件的相反的第二運動方向上提供增大的輸出力。

背景技術

本部分提供了與汽車門閂鎖相關的背景信息并且不一定是與本公開相關聯的構思的現有技術。

車輛閉合面板、比如用于車輛乘客艙的側門鉸接成在打開位置與關閉位置之間擺動，并且車輛閉合面板包括安裝至門的閂鎖組件。閂鎖組件以公知的方式作用以在門關閉時將門閂鎖以及將門解除閂鎖和釋放以允許門隨后移動至門的打開位置。如同樣公知的，閂鎖組件構造成包括用于將門閂鎖的閂鎖機構以及用于將門解除閂鎖的釋放機構。釋放機構可以被動力操作以將門解除閂鎖。

在閂鎖機構的動力致動期間，已知致動齒輪機構以使掣爪從棘齒保持位置移動至棘齒釋放位置，由此允許棘齒從撞銷捕獲位置移動至撞銷釋放位置，在撞銷釋放位置處，門可以從關閉位置移動至打開位置。為了確保掣爪能夠從棘齒保持位置移動至棘齒釋放位置，馬達必須設置成具有足夠的輸出力以克服在掣爪與棘齒之間建立的任何摩擦。例如，在一些情況下，比如在事故場景中，在門與車身之間存在高的密封載荷。因此，例如，已知結合具有遠超過在正常使用期間所需的輸出力的輸出力的馬達以便能夠確保門可以在增大的密封載荷狀態下、或者在任何其他高釋放載荷狀態比如在冰堆積在閂鎖部件上時可能存在的任何高釋載荷狀態下打開。盡管設置具有遠超過在正常使用期間所需的輸出力的增大的輸出力的馬達的需求通常適于其預期用途，但是這伴隨著成本的增加、馬達尺寸的增加和馬達重量的增加，并且因此，增加了閂鎖組件的整體尺寸，由此影響了門的設計參數。

因此，仍然需要開發用于在車門閂鎖中使用的閂鎖機構的替代性裝置，該替代性裝置優化了在動力馬達的動力的作用下使掣爪從棘齒保持位置移動至棘齒釋放位置的能力而不用將動力馬達設置成具有超過在正常使用狀態期間所需的尺寸的尺寸。

發明內容

本部分提供了本公開的總體概述，并且不旨在成為本公開的所有特征或本公開的全部范圍的全面且詳盡的列舉。

本公開的一個目的是提供一種用于機動車輛閉合應用的動力閂鎖組件，該動力閂鎖組件至少克服了與已知的動力閂鎖組件相關聯的上面所討論的那些缺點。

本公開的另一目的是提供一種用于機動車輛閉合應用的動力閂鎖組件，該動力閂鎖組件具有在尺寸和輸出力方面被優化的馬達。

本公開的另一目的是提供一種用于機動車輛閉合應用的動力閂鎖組件，該動力閂鎖組件具有能夠在高密封載荷狀態——包括在事故狀態期間產生的密封載荷狀態——下使掣爪從棘齒保持位置移動至棘齒釋放位置的馬達，其中，該馬達在尺寸和輸出力方面被最小化。

本公開的另一目的是提供一種用于機動車輛閉合應用的動力閂鎖組件，該動力閂鎖組件具有能夠在高密封載荷狀態——包括在事故狀態期間產生的密封載荷狀態——下使掣爪從棘齒保持位置移動至棘齒釋放位置的馬達，其中，該馬達在尺寸和輸出力方面不大于動力閂鎖組件的正常操作狀態所需的尺寸和輸出力。