[發(fā)明專利]一種高速精密重載軸承組合式滾動(dòng)體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211198213.0
• 申請(qǐng)日: 2022-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN115492858B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 燕小彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨清市海濱軸承制造有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/34
• 分類號(hào): F16C33/34;F16C33/32;F16C33/66
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種高速精密重載軸承組合式滾動(dòng)體，包括安裝于外圈和內(nèi)圈之間的主滾動(dòng)體，所述主滾動(dòng)體外部設(shè)置有外擋圈；還包括安裝于外圈和內(nèi)圈之間的滾動(dòng)體導(dǎo)向限位件，所述滾動(dòng)體導(dǎo)向限位件設(shè)置有兩組，分別設(shè)置于主滾動(dòng)體兩端；所述滾動(dòng)體導(dǎo)向限位件包括兩厚壁的保持圈；所述保持圈周向間隔布置有球形滾動(dòng)體；所述球形滾動(dòng)體滾動(dòng)貼合于外圈和內(nèi)圈之間；所述保持圈靠近主滾動(dòng)體一端間隔設(shè)置有多個(gè)圓形定位凹點(diǎn)；所述主滾動(dòng)體為圓柱滾動(dòng)體，所述主滾動(dòng)體端部為彈頭狀的弧形面。本發(fā)明的高速精密重載軸承組合式滾動(dòng)體，采用圓柱滾動(dòng)體和球形滾動(dòng)體聯(lián)合負(fù)荷，能夠使?jié)L動(dòng)體能夠?qū)崿F(xiàn)重載和高速旋轉(zhuǎn)要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明具體涉及一種高速精密重載軸承組合式滾動(dòng)體，屬于高速精密重載軸承技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

重載軸承一般要求能夠承受非常大的負(fù)荷,軸承的載重能力在同等條件下，取決于數(shù)量的多少，由于軸承內(nèi)部保持架要有一定的厚度及強(qiáng)度用來分隔滾動(dòng)體，因此，軸承安裝保持架會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)體數(shù)量減小,從而所能夠承受的負(fù)荷會(huì)大大降低，另外，當(dāng)軸承內(nèi)徑越大，發(fā)生在圓柱滾動(dòng)體與保持架之間的滑動(dòng)摩擦速度就越大，從而降低了軸承極限轉(zhuǎn)速，因此，高速重載軸承一般都不會(huì)安裝保持架，但由于高速重載軸承內(nèi)部滾動(dòng)體沒有保持架限位時(shí)，滾動(dòng)體會(huì)產(chǎn)生位移，從而與原安裝位產(chǎn)生位差，當(dāng)相鄰滾動(dòng)體位移貼合時(shí)，它們之間的滑動(dòng)摩擦速度是滾動(dòng)體滾動(dòng)速度的兩倍，故而，大量的摩擦熱使得其轉(zhuǎn)速不能很高；另外，滾動(dòng)體位移會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)體的滾動(dòng)面不再與滾道呈線接觸，而是呈一定角度摩擦滾動(dòng)，從而大大增加了軸承旋轉(zhuǎn)阻力。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種高速精密重載軸承組合式滾動(dòng)體，采用圓柱滾動(dòng)體和球形滾動(dòng)體聯(lián)合負(fù)荷，能夠使?jié)L動(dòng)體滿足重載和高速旋轉(zhuǎn)要求。

本發(fā)明的高速精密重載軸承組合式滾動(dòng)體，采用圓柱滾動(dòng)體和球形滾動(dòng)體聯(lián)合負(fù)荷，圓柱滾動(dòng)體作為主要負(fù)荷件，通過在軸承內(nèi)高密度布置圓柱滾動(dòng)體，在相同條件下，大大提高整個(gè)軸承的重載能力，同時(shí)，通過在圓柱滾動(dòng)體兩端布置球形滾動(dòng)體，通過球形滾動(dòng)體實(shí)現(xiàn)高速的導(dǎo)向，由于球的表面任意點(diǎn)到球心半徑完全相等，因此球形滾動(dòng)體在復(fù)雜力矩的作用下仍然可以在內(nèi)圈和外圈之間保持良好的導(dǎo)向能力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈和外圈兩端之間始終是兩點(diǎn)接觸的純滾動(dòng)摩擦，達(dá)到內(nèi)圈在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩端始終保持穩(wěn)定性能和剛性，且球形滾動(dòng)體通過保持圈的保持，其滾道與鋼珠之間有極好的密合度，潤滑條件可靠，非常耐用，且具有承受聯(lián)合負(fù)荷的良好性能；由于其不作為主要載荷點(diǎn)，僅僅是作為端部聯(lián)合負(fù)荷和導(dǎo)向，因此，可以適當(dāng)降低球形滾動(dòng)體的數(shù)量，以此加大保持圈的壁厚，而作為主要載荷體的圓柱滾動(dòng)體，端部設(shè)置為弧面過渡結(jié)構(gòu)，降低端部應(yīng)力集中和減小了端部摩擦力，保持圈既作為球形滾動(dòng)體的保持件，同時(shí)，又作為相鄰兩圓柱滾動(dòng)體的間隙保持件，圓柱滾動(dòng)體在高密度布置的前提下，相鄰圓柱滾動(dòng)體之間可設(shè)置安全間隙，安全間隙通過保持圈始終保持，相鄰圓柱滾動(dòng)體各自保持高速轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向，不會(huì)對(duì)相鄰側(cè)圓柱滾動(dòng)體造成任何干涉，另外，?通過在相鄰圓柱滾動(dòng)體之間布置頸環(huán)，并在外圈上同步設(shè)置弧面凹槽，并在弧面凹槽和頸環(huán)上布置球形滾動(dòng)體，形成三點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，球形滾動(dòng)體在對(duì)圓柱滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向的同時(shí)，使其安全間隙始終保持，其具體結(jié)構(gòu)如下：包括安裝于外圈和內(nèi)圈之間的主滾動(dòng)體，所述主滾動(dòng)體外部設(shè)置有外擋圈；還包括安裝于外圈和內(nèi)圈之間的滾動(dòng)體導(dǎo)向限位件，所述滾動(dòng)體導(dǎo)向限位件設(shè)置有兩組，分別設(shè)置于主滾動(dòng)體兩端；所述滾動(dòng)體導(dǎo)向限位件包括兩厚壁的保持圈；所述保持圈周向間隔布置有球形滾動(dòng)體；所述球形滾動(dòng)體滾動(dòng)貼合于外圈和內(nèi)圈之間；所述保持圈靠近主滾動(dòng)體一端間隔設(shè)置有多個(gè)圓形定位凹點(diǎn)；所述主滾動(dòng)體為圓柱滾動(dòng)體，所述主滾動(dòng)體端部為彈頭狀的弧形面；所述主滾動(dòng)體兩端對(duì)位滾動(dòng)貼合到圓形定位凹點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述圓柱滾動(dòng)體中部設(shè)置有含球頸部；所述外圈正對(duì)含球頸部開設(shè)有圓形的內(nèi)凹點(diǎn)；所述內(nèi)凹點(diǎn)和含球頸部之間設(shè)置有球形滾動(dòng)體，通過球形滾動(dòng)體、含球頸部和內(nèi)凹點(diǎn)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)圓柱滾動(dòng)體的導(dǎo)向和相鄰滾動(dòng)體之間的定位和限位。

進(jìn)一步地，相鄰所述圓柱滾動(dòng)體的含球頸部錯(cuò)位設(shè)置，從而使內(nèi)凸點(diǎn)更方便設(shè)置，