[發(fā)明專利]一種共軌管和模塊化共軌管系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211197141.8
• 申請(qǐng)日: 2022-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN115506932A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏小立;劉新彥;毛明華;紀(jì)麗偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海新動(dòng)力汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M55/02
• 分類號(hào): F02M55/02;F02M55/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

本發(fā)明涉及一種共軌管和模塊化共軌管系統(tǒng)，涉及共軌管的領(lǐng)域，其包括在軌體中心加工的主油道，共軌管外側(cè)沿軸向依次設(shè)有第一預(yù)鑄油道、第二預(yù)鑄油道、第三預(yù)鑄油道、第四預(yù)鑄油道、以及第五預(yù)鑄油道，共軌管外側(cè)另沿軸向依次設(shè)有多個(gè)固定座，固定座中心設(shè)有固定孔。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)共軌管燃油接口數(shù)量可變，燃油容積可變，提高共軌管的適用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及共軌管的領(lǐng)域，尤其是涉及一種共軌管和模塊化共軌管系統(tǒng)。

背景技術(shù)

如今內(nèi)燃機(jī)采用電控共軌系統(tǒng)，高壓共軌技術(shù)是指高壓油泵、共軌管、噴油器、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管部件中，通過對(duì)共軌管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使噴油壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。

共軌管最重要的是穩(wěn)壓功能：燃油系統(tǒng)在工作過程中，油泵不斷供油、噴油器不斷噴油，而共軌管的容腔能減小軌壓波動(dòng)。

共軌系統(tǒng)在小、中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，共軌管尺寸一般都能與之適配。涉及到大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，供油與噴油器量大，導(dǎo)致軌壓波動(dòng)大，從而需要更大容腔的共軌管，從工藝角度，目前市場上共軌管長度很難做到長度超過650mm的共軌管。所以針對(duì)大型發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)一根共軌管的形式已經(jīng)無法滿足要求了。

目前企業(yè)研發(fā)一款12缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)，油泵供油量和噴油器噴油量的瞬態(tài)變化量非常大，一根長度小于650mm的共軌管已經(jīng)完全無法滿足整機(jī)需求前期設(shè)計(jì)目標(biāo)來看，該發(fā)動(dòng)機(jī)有變形配套需求，燃油系統(tǒng)需分為高低配，高配涉及單油泵，低配涉及雙油泵；后續(xù)會(huì)有拓展氣缸需求，12缸拓展至16缸。因此需要設(shè)計(jì)一款模塊化的共軌管，以滿足所有變形配套需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，實(shí)現(xiàn)共軌管燃油接口數(shù)量可變，燃油容積可變，提高共軌管的適用性。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種共軌管，其包括在軌體中心加工的主油道，所述共軌管外側(cè)沿軸向依次設(shè)有第一預(yù)鑄油道、第二預(yù)鑄油道、第三預(yù)鑄油道、第四預(yù)鑄油道、以及第五預(yù)鑄油道，所述共軌管外側(cè)另沿軸向依次設(shè)有多個(gè)固定座，所述固定座中心設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述固定座朝向與預(yù)鑄油道軸線垂直。

本發(fā)明的技術(shù)方案還提供了一種模塊化共軌管系統(tǒng)，其包括第一部件、第二部件、第三部件、第四部件、以及兩個(gè)高壓油管部件，所述第一部件和所述第二部件通過其中一個(gè)所述高壓油管部件進(jìn)行連接，所述第三部件和所述第四部件通過另一個(gè)所述高壓油管部件進(jìn)行連接；

所述第一部件包括所述共軌管、以及設(shè)于所述共軌管一端的進(jìn)油接頭；

所述第二部件包括所述共軌管、設(shè)于所述共軌管一端的堵頭、以及設(shè)于所述共軌管另一端的軌壓傳感器；

所述第三部件包括所述共軌管、設(shè)于所述共軌管一端的所述堵頭、以及設(shè)于所述共軌管另一端的所述軌壓傳感器；

所述第四部件包括所述共軌管、以及設(shè)于所述共軌管一端的所述進(jìn)油接頭。

優(yōu)選的，所述第一部件的所述共軌管的所述第一預(yù)鑄油道、所述第三預(yù)鑄油道、所述第四預(yù)鑄油道和所述第五預(yù)鑄油道分別對(duì)應(yīng)設(shè)有第一油道口、第三油道口、第四油道口和第五油道口；

所述第二部件的所述共軌管的所述第一預(yù)鑄油道、所述第二預(yù)鑄油道、所述第三預(yù)鑄油道和所述第四預(yù)鑄油道分別對(duì)應(yīng)設(shè)有所述第一油道口、第二油道口、所述第三油道口和所述第四油道口；

所述第三部件的所述共軌管的所述第一預(yù)鑄油道、所述第三預(yù)鑄油道、所述第四預(yù)鑄油道和所述第五預(yù)鑄油道分別對(duì)應(yīng)設(shè)有所述第一油道口、所述第三油道口、所述第四油道口和所述第五油道口；

所述第四部件的所述共軌管的所述第一預(yù)鑄油道、所述第二預(yù)鑄油道、所述第三預(yù)鑄油道和所述第四預(yù)鑄油道分別對(duì)應(yīng)設(shè)有所述第一油道口、所述第二油道口、所述第三油道口和所述第四油道口。