[發(fā)明專利]一種十字軸萬向節(jié)表面處理設(shè)備輸送裝置

在審

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• 申請日: 2022-09-28
• 公開（公告）號: CN115489938A
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王正建;尹曉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 青島福榮華鑫環(huán)保能源科技有限公司
• 主分類號: B65G17/06
• 分類號: B65G17/06;B65G23/04
• 代理公司: 北京華際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 袁瑞紅

本發(fā)明公開了一種十字軸萬向節(jié)表面處理設(shè)備輸送裝置，包括輸送裝置本體，所述輸送裝置本體內(nèi)部開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)有傳動軸，所述輸送裝置本體內(nèi)部開設(shè)有第二凹槽，所述傳動軸內(nèi)部開設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽設(shè)有轉(zhuǎn)桿。本發(fā)明通過在傳動軸內(nèi)部設(shè)置第三凹槽和第四凹槽，在第三凹槽內(nèi)部設(shè)置轉(zhuǎn)桿，在第二連接桿一端設(shè)置第二磁鐵，在連接槽內(nèi)部設(shè)置連接板，在連接板一端設(shè)置第三磁鐵，在連接板外壁設(shè)置滾輪，在滑桿外壁設(shè)置滑套，在滑套外壁設(shè)置擺桿，在擺桿一端設(shè)置卡合塊，在滑套與第四凹槽之間設(shè)置第一彈簧，使傳動軸更換方便，本發(fā)明中，當(dāng)傳動軸損壞時，更換傳動軸簡單方便省事省力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及十字軸萬向節(jié)輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種十字軸萬向節(jié)表面處理設(shè)備輸送裝置。

背景技術(shù)

十字軸萬向節(jié)，又稱萬向節(jié)十字軸、十字節(jié)，即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸5線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的“關(guān)節(jié)”部件。十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。十字軸是十字軸式剛性萬向節(jié)關(guān)鍵件之一。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應(yīng)超過0.02～0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm，就產(chǎn)生傳動軸5振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大(20mm長度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。而十字軸萬向節(jié)表面處理設(shè)備輸送裝置屬于十字軸萬向節(jié)加工設(shè)備之一。

目前，市面上的十字軸萬向節(jié)在進行加工時，需要對十字軸萬向節(jié)表面進行拋丸器的拋射，在實際使用中，當(dāng)十字軸萬向節(jié)表面進行拋丸器的拋射時，通常十字軸萬向節(jié)是在輸送裝置上進行運輸時拋射，會使用到輸送裝置其中一種板鏈輸送進行運輸，而板鏈輸送裝置，需要電機帶動內(nèi)部傳動軸，傳動軸通過齒輪帶動板鏈輸送裝置上的板鏈進行運動，當(dāng)傳動軸損壞時，因傳動軸通常通過各種加固方式固定在板鏈輸送裝置上，致使傳動軸更換太過于麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種十字軸萬向節(jié)表面處理設(shè)備輸送裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種十字軸萬向節(jié)表面處理設(shè)備輸送裝置，包括輸送裝置本體；

板鏈，設(shè)于所述輸送裝置本體頂部；

支撐桿，固定連接于所述輸送裝置本體底端；

所述輸送裝置本體內(nèi)部開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)有傳動軸，所述輸送裝置本體內(nèi)部開設(shè)有第二凹槽，所述傳動軸內(nèi)部開設(shè)有第三凹槽，所述第三凹槽設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述傳動軸一端貫穿于第二凹槽內(nèi)部，所述傳動軸遠(yuǎn)離第二凹槽一端貫穿于輸送裝置本體外壁一側(cè)，所述傳動軸與輸送裝置本體轉(zhuǎn)動連接，所述傳動軸內(nèi)部開設(shè)有第四凹槽，所述轉(zhuǎn)桿一端貫穿于第四凹槽內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離第四凹槽一端貫穿于傳動軸外壁，所述轉(zhuǎn)桿與傳動軸轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)桿外壁固定連接有第一連接桿，所述第一連接桿一端固定連接有第一磁鐵，所述轉(zhuǎn)桿外壁固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿一端固定連接有第二磁鐵，所述傳動軸外壁開設(shè)有連接槽，所述連接槽與第三凹槽連通，所述連接槽內(nèi)部滑動連接有連接板，所述連接板外壁鉸接有滾輪，所述滾輪與第二凹槽滑動連接，所述第三凹槽內(nèi)部固定連接有固定板，所述連接板一端貫穿于固定板外壁，所述連接板與固定板滑動連接，所述連接板一端固定連接有第三磁鐵。

進一步的，所述連接板外壁固定連接有第一擋板，所述第一擋板一側(cè)固定連接有第二擋板，所述第一磁鐵與第三磁鐵相互排斥，所述第二磁鐵與第三磁鐵相互吸引，第一擋板的加入，使連接板的運動軌跡得到限制。

進一步的，所述第四凹槽內(nèi)部固定連接有滑桿，所述滑桿外壁滑動連接有滑套，所述滑套一端與轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接，所述滑套與第四凹槽之間設(shè)有第一彈簧，第一彈簧的加入，使滑套可以回到初始位置。