[發明專利]一種基于BIM技術的連續梁轉體施工方法

在審

• 申請號: 202211175592.1
• 申請日: 2022-09-26
• 公開（公告）號: CN115354588A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 何文江;龔楊;劉光銘;曹建峰;劉勝強;蘭平;吳琛;張新亮;張叢波;王鵬翔;李娟;于宏啟;樊博濤;翁年平;王月鳳;馬世靜
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團廣東建設工程有限公司;中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08;G06F30/13;G06F30/23;G06T17/20
• 代理公司: 北京精金石知識產權代理有限公司 11470
• 代理人: 劉俊玲

本發明提供了一種基于BIM技術的連續梁轉體施工方法，涉及橋梁工程施工技術領域，具體步驟包括：建立連續梁轉體的BIM模型，所述BIM模型至少包括灌注樁基模型、轉體體系模型和主墩柱模型；結構驗算和碰撞檢查，確定所述連續梁轉體中的空間位置和高程；稱重試驗，確定連續梁轉體中的配重方案，計算縱橫向穩定系數，制定轉體體系方案；連續梁轉體施工并試轉體，監測該轉體體系方案是否穩定，正式轉體，并設置防傾保險體系和限位控制體系；進行球鉸封鉸施工；轉體就位后，施工合龍段。本發明提供的連續梁轉體施工方法結合BIM技術，提高了施工的質量、保證了施工安全、縮短了施工工期。

技術領域

本發明涉及橋梁工程施工技術領域，特別是涉及一種基于BIM技術的連續梁轉體施工方法。

背景技術

橋梁轉體施工是利用摩擦系數很小的球鉸及滑道與轉盤結構，以簡單的設備，將已澆筑完成的兩側龐大橋梁結構，整體旋轉安裝到位。

中鐵三局贛深客專跨龍河及京九鐵路特大橋(48+80+48)m連續梁，針對該橋梁結構形式復雜，采用(48+80+48)m轉體結構組合體系，結構受力較復雜；臨近既有設施等施工干擾大，安全風險高；轉動系統球鉸安裝精度要求高；大噸位轉體、中跨和龍及邊跨和龍等施工難點，轉動系統球鉸安裝精度要求高，施工難度大。該橋梁上跨京九鐵路安全風險高，其中大噸位轉體、中跨和龍及邊跨和龍施工難度大。

專利號為CN201611149232.9的中國專利公開了“跨鐵路橋轉體連續梁施工方法”，公開了一種可適用于墩身距離既有鐵路坡腳距離小時連續梁施工方法。采用中心支承轉動、輔以平衡撐腳穩定的方案，并以中心支承為轉體體系，在上下層承臺間設置轉動體系；上轉盤兩側采用千斤頂作為牽引千斤頂，另設兩臺千斤頂作為啟動助推千斤頂；牽引反力座布置于下承臺，牽引索布置于上承臺底部砼托盤上；箱梁澆筑完成后，啟動牽引系統，上承臺、墩身及箱梁形成的整體繞球鉸中心位置的銷軸旋轉角度，到達位置后采用砼填充上下承臺間的縫隙進行封固轉盤，進行合攏段施工。但是該領域仍然有許多待解決的技術難題，例如如何方便實現對轉體旋轉角度這一關鍵技術參數進行精確控制，轉動體系的各部件精確定位難、高程控制難等問題。

BIM的核心是通過建立虛擬的建筑工程三維模型，利用數字化技術，為這個模型提供完整的、與實際情況一致的建筑工程信息庫。該信息庫不僅包含描述建筑物構件的幾何信息、專業屬性及狀態信息，還包含了非構件對象(如空間、運動行為)的狀態信息。借助這個包含建筑工程信息的三維模型，大大提高了建筑工程的信息集成化程度，從而為建筑工程項目的相關利益方提供了一個工程信息交換和共享的平臺。因此為了實現轉動體系精準、快速施工，對工程設計進行優化調整，保障施工進度及施工質量，實現工程精細化管理，需要提供一種基于BIM技術的連續梁轉體施工方法。

發明內容

基于以上問題，本發明公開了一種基于BIM技術的連續梁轉體施工方法。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明提供一種基于BIM技術的連續梁轉體施工方法，具體步驟包括：

步驟一、建立連續梁轉體的BIM模型，所述BIM模型至少包括灌注樁基模型、轉體體系模型和主墩柱模型；

步驟二、基于所述BIM模型進行結構驗算和碰撞檢查，確定所述連續梁轉體中的空間位置和高程；

步驟三、基于所述BIM模型進行稱重試驗，確定連續梁轉體中的配重方案，計算縱橫向穩定系數，制定轉體體系方案；

步驟四、根據所述BIM模型調節后的轉體體系方案，進行連續梁轉體施工并試轉體，監測該轉體體系方案是否穩定，若穩定，則正式轉體，若不穩定，則調整轉體體系方案并再次試轉體，直至穩定再正式轉體；

步驟五、正式轉體，并設置防傾保險體系和限位控制體系；

步驟六、進行球鉸封鉸施工；