[發明專利]一種車輪的磨損動態檢測方法、裝置、存儲介質及系統

在審

• 申請號: 202211170752.3
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN115587432A
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 黃彬;李科明;李威;覃雄燕
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;B60C11/24;G06F119/14;G06F119/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 鐘文瀚

本發明公開了一種車輪的磨損動態檢測方法、裝置、計算機可讀存儲介質以及系統。通過實時監測待檢測車輪的胎壓和載荷以計算待檢測車輪的肩部壓力平衡系數、壓力差以及矩形率，并根據預設的異常磨損評估標準，將計算得到的肩部壓力平衡系數、壓力差以及矩形率與預設的評估數據庫進行對比以實時獲取待檢測車輪的磨損情況，該磨損動態檢測方法、裝置、計算機可讀存儲介質以及系統提升了車輪異常磨損的可監控性和可管理性，進而延長了輪胎的壽命。

技術領域

本發明涉及車輪的磨損動態檢測技術領域，尤其涉及一種車輪的磨損動態檢測方法、裝置、計算機可讀存儲介質及系統。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。在使用過程中，輪胎會發生使用磨損，而胎壓在一定情況下會對輪胎造成異常磨損，輪胎的異常磨損會加速輪胎的損耗，尤其是在商用車這種道路、承載條件變化大的車型上，異常磨損會降低輪胎30～50％的壽命，造成不可忽視的經濟損失，且降低輪胎的美觀性，是行業難題，目前缺少一種可以動態檢測輪胎異常磨損的工具或系統。

在現有技術中，通常設置胎壓傳感器以對輪胎的胎壓進行檢測，從而在胎壓過高或過低時進行報警，從而起到安全預警的作用。

但是，現有技術仍存在如下缺陷：僅僅只能檢測胎壓，無法動態檢測胎壓對輪胎的異常磨損。

因此，當前需要一種車輪的磨損動態檢測方法、裝置、計算機可讀存儲介質以及系統，從而克服現有技術中存在的上述缺陷。

發明內容

本發明實施例提供一種車輪的磨損動態檢測方法、裝置、計算機可讀存儲介質以及系統，從而提升車輪異常磨損的可監控性和可管理性，進而提升輪胎的壽命。

本發明一實施例提供一種車輪的磨損動態檢測方法，所述磨損動態檢測方法包括：實時檢測待檢測車輪的磨損數據組；所述磨損數據組包括胎壓監控數據以及載荷數據；根據所述胎壓監控數據、所述載荷數據以及所述評估計算公式組，計算所述待檢測車輪的磨損參數組；所述評估計算公式組包括肩部壓力平衡系數計算公式、壓力差計算公式以及矩形率計算公式；所述磨損參數組包括肩部壓力平衡系數、壓力差以及矩形率；根據所述肩部壓力平衡系數、所述壓力差、所述矩形率、預設的評估數據庫以及預設的異常磨損評估標準，評估所述待檢測車輪的磨損情況；所述異常磨損評估標準包括評估閾值。

作為上述方案的改進，所述肩部壓力平衡系數計算公式為：其中，P_o、P_o’分別為左、右胎肩的外側半部平均壓力；P_i、P_i’分別為左、右胎肩的內側半部平均壓力。

作為上述方案的改進，所述矩形率公式為：其中，X為輪胎接地印痕中部縱向長度；Y1、Y2分別為輪胎接地印痕胎肩內側縱向長度。

作為上述方案的改進，所述磨損動態檢測方法還包括：利用壓力毯，檢測標定車輪在不同參數條件下的輪胎接地壓力印痕數據組；根據所述壓力印痕數據組以及預設的標定處理方法，計算所述標定車輪的評估標定參數組并繪制標定曲線組，獲得評估數據庫；所述評估標定參數組包括肩部壓力平衡系數標定數據組、壓力差標定數據組以及矩形率標定數據組。

作為上述方案的改進，所述磨損動態檢測方法還包括：根據所述磨損情況，向用戶發送異常磨損提示；所述異常磨損提示包括磨損情況以及所述待檢測車輪的輪胎位置。