[發(fā)明專利]一種應用于尾礦庫軟灘面的工程車

在審

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• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN115535113A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 崔旋;周漢民;韓亞兵;張樹茂;高鵬飛;李云飛;劉曉非;郄永波;甘海闊;蘇星月
• 申請（專利權）人: 礦冶科技集團有限公司
• 主分類號: B62D57/036
• 分類號: B62D57/036;B62D24/00;B66C23/18;B66C23/62
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 崔自京

本發(fā)明公開了一種應用于尾礦庫軟灘面的工程車，框架式底盤上具有上下貫通的安裝口，同時車斗通過升降機構連接在框架式底盤上，并且車斗可在安裝口內升降；螺旋滾筒為多個，沿y軸方向分布在框架式底盤的兩側，且每個螺旋滾筒的長度均沿x軸方向延伸，同時每個螺旋滾筒均與框架式底盤轉動連接，并均通過第一傳動機構連接有第一液壓馬達，且每個第一液壓馬達連接在框架式底盤上；操控室連接在框架式底盤上，且操控室內具有控制系統(tǒng)，同時控制系統(tǒng)通過液壓站分別液壓控制升降機構和每個第一液壓馬達。本發(fā)明公開了一種應用于尾礦庫軟灘面的工程車，容易在軟灘面中行進，且在作業(yè)過程中，不易使工程車產生晃動。

技術領域

本發(fā)明涉及軟灘面工程車技術領域，更具體的說是涉及一種應用于尾礦庫軟灘面的工程車。

背景技術

礦山排放的尾礦，因含大量水分，致使尾礦庫表面為軟弱灘面(泥水混合物)，非常不利于工程車進入，而在尾礦領域中，經常需要工程車上配套有施工、檢修、監(jiān)測等裝備，并需要進入至軟灘面中，以進行排水鋪管、鉆孔取樣、尾礦翻曬、加裝混凝土拱板、巡查等施工操作。

但是，由于現(xiàn)有技術中的工程車的車輪一般都是通過輪輞和輪輻組成車輪骨架，然后在車輪骨架上連接橡膠輪胎，但這種車輪只適合在路面行進，而不適合在泥水混合物中行進，因此，如果安裝有此車輪的工程車行進至軟灘面中，則容易導致工程車淪陷其中。

并且，現(xiàn)在技術中沒有工程車可以進入軟弱灘面，實際操作中都是通過拼浮筒一路拼成浮橋過去，而人員通過小斗車將設備移送至浮筒作業(yè)區(qū)域，但不僅會消耗較大的勞動力，而且會導致運輸效率較低，且如果需要運輸較大的設備，需要將較大的設備拆卸成多個零件進行運輸，等運輸至工作地點后再將這些零件進行組裝，導致會消耗更大的勞動力，而且會導致運輸效率更低；同時人在通過多個浮筒拼成的浮橋上行走的過程中，浮橋容易晃動，則會帶來較大的人身危險。

因此，如何提供一種容易在軟灘面中行進，且在作業(yè)過程中，不易使工程車產生晃動的應用于尾礦庫軟灘面的工程車是本領域技術人員亟需解決的問題。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種應用于尾礦庫軟灘面的工程車，旨在至少解決上述部分技術問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種應用于尾礦庫軟灘面的工程車，包括：框架式底盤、螺旋滾筒、車斗和操控室，其中：

所述框架式底盤上具有上下貫通的安裝口，同時所述車斗通過升降機構連接在所述框架式底盤上，并且所述車斗可在所述安裝口內升降；

所述螺旋滾筒為多個，沿y軸方向分布在所述框架式底盤的兩側，且每個所述螺旋滾筒的長度均沿x軸方向延伸，同時每個所述螺旋滾筒均與所述框架式底盤轉動連接，并均通過第一傳動機構連接有第一液壓馬達，且每個所述第一液壓馬達連接在所述框架式底盤上；

所述操控室連接在所述框架式底盤上，且所述操控室內具有控制系統(tǒng)，同時所述控制系統(tǒng)通過液壓站分別液壓控制所述升降機構和每個所述第一液壓馬達。

優(yōu)選的，所述車斗包括：存放倉、兩個耳板和多個支撐腿；

所述存放倉的頂端為開口端，且所述安裝口貫通在所述框架式底盤的中部，所述存放倉嵌設在所述安裝口內，并可在所述安裝口內沿豎直方向往復移動；

兩個所述耳板的一邊一一對應連接在所述存放倉在x軸方向上相對的兩個側壁上，并均水平布置，且每個所述耳板遠離所述存放倉的一邊沿x軸向遠離所述存放倉的一側延伸至位于所述框架式底盤的外圍，并均沿y軸方向間隔連接有多個豎直布置的所述支撐腿，且每個所述支撐腿均通過一個所述升降機構連接在所述框架式底盤上；

所述操控室連接在其中一個所述耳板上。

優(yōu)選的，所述升降機構包括：

第二液壓馬達，所述第二液壓馬達固定在所述支撐腿上；