[發明專利]一種變速箱通氣裝置及變速箱

在審

• 申請號: 202211157702.1
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN115574069A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 劉凡彪;譚治明
• 申請（專利權）人: 劉凡彪
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/04;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種變速箱通氣裝置及變速箱，涉及變速箱技術領域，包括變速箱本體，所述變速箱本體的頂部連通設置有通氣管，所述變速箱本體的頂部設置有防水機構，所述防水機構包括阻擋網、連接管、收集箱、擋板、固定螺栓、固定螺母、支撐桿、擋水板，所述阻擋網設置在通氣管的內壁頂部，所述連接管的一端與阻擋網的底部連通設置，且連接管的另一端貫穿通氣管的內壁，所述收集箱固定連接在變速箱本體的頂部，且收集箱的頂部與連接管的另一端連通設置。通過設置擋水板能對通氣管的頂部進行阻擋，能將大部分的液體進行阻擋，通過設置阻擋網能對其余部分的液體進行阻擋，通過設置連接管和收集箱能將阻擋網上所阻擋的液體進行收集，避免液體進入通氣管中。

技術領域

本發明涉及變速箱技術領域，具體涉及一種變速箱通氣裝置及變速箱。

背景技術

變速箱內部是密封的腔體，在變速箱工作過程中，腔體內氣壓很高，因此需要在變速箱上設置通氣孔，把高壓氣體排出變速箱，保持變速箱內部和空氣壓力平衡，避免變速箱工作過程中腔體內部壓力過大而導致油封、結合面等密封位置損壞或者滲油，引起變速箱故障。同時，變速箱油有嚴格的含水量要求，如果使用過程中變速箱油含水量超過一定限值，會使變速箱油乳化，從而失去原有的潤滑性能，也會影響變速箱的可靠性和耐久性。

如中國專利公開號為CN216742737U，該專利文獻所公開的技術方案如下：通過設置第一阻擋機構、第二阻擋機構、管道連接器與連接管，不僅避免了外界的水通氣結構內的零部件流入變速箱內對變速箱造成損壞，而且還使得該裝置能夠與多種不同型號的變速箱進行連接，通過安裝機構內第一連接塊、第一阻擋網、第二連接塊、橡膠卡塊、連接桿、活動桿、連接板、第二阻擋網與彈簧相互配合的設置，不僅方便了操作人員對第一阻擋網與第二阻擋網進行安裝，而且還方便了人員對第一阻擋網與第二阻擋網進行更換。

但是現有技術中，第一阻擋板通過支撐桿設置在第二阻擋網的外側，不方便對第二阻擋網進行安裝。

發明內容

本發明提供一種變速箱通氣裝置及變速箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種變速箱通氣裝置及變速箱，包括變速箱本體，所述變速箱本體的頂部連通設置有通氣管，所述變速箱本體的頂部設置有防水機構，所述防水機構包括阻擋網、連接管、收集箱、擋板、固定螺栓、固定螺母、支撐桿、擋水板，所述阻擋網設置在通氣管的內壁頂部，所述連接管的一端與阻擋網的底部連通設置，且連接管的另一端貫穿通氣管的內壁，所述收集箱固定連接在變速箱本體的頂部，且收集箱的頂部與連接管的另一端連通設置，所述擋板固定連接在阻擋網的頂部，所述固定螺栓固定連接在通氣管的外壁頂部，且固定螺栓貫穿擋板的底部，所述固定螺栓設置在擋板的上方，且固定螺栓與固定螺母螺紋連接，所述支撐桿固定連接在擋板的頂部，所述擋水板固定連接在支撐桿的頂部。

本發明方案的進一步改進在于，所述變速箱本體的頂部設置有防護機構，所述防護機構包括滑槽、滑桿、移動塊、第一緩沖彈簧、防護板、伸縮桿、第二緩沖彈簧，所述滑槽開設在變速箱本體的頂部，所述滑桿與滑槽的內壁滑動連接，所述移動塊套設在滑桿上并與滑桿滑動連接，且移動塊與滑槽的內壁滑動連接，所述第一緩沖彈簧套設在滑桿上，所述第一緩沖彈簧的一端與滑槽的內壁滑動連接，且第一緩沖彈簧的另一端與移動塊固定連接，所述防護板固定連接在移動塊的頂部，所述伸縮桿一端固定連接在通氣管的外壁上，且伸縮桿的另一端固定連接在防護板的一側，所述第二緩沖彈簧套設在伸縮桿上，所述第二緩沖彈簧一端固定連接在通氣管的外壁上，且第二緩沖彈簧的另一端固定連接在防護板的一側。

本發明方案的進一步改進在于，所述變速箱本體上設置有散熱機構，所述散熱機構包括第一均熱板、第二均熱板、微型制冷壓縮機、溫度傳感器，所述第一均熱板固定安裝在變速箱本體的正面，所述第二均熱板固定安裝在變速箱本體的底部，且第二均熱板與第一均熱板固定連接，所述微型制冷壓縮機固定安裝在第一均熱板的正面，所述溫度傳感器固定安裝在變速箱本體的正面，且溫度傳感器與微型制冷壓縮機電性連接。