[發明專利]一種蝸輪蝸桿間隙調整結構

在審

• 申請號: 202211157502.6
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN115405685A
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 王志強;邵文彬;朱聯邦;王立鑫;葛廣凱
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12;B62D1/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 金海

本發明提供了一種蝸輪蝸桿間隙調整結構，其包括壓緊彈片、鎖緊件，蝸桿一端的軸承外固定套裝有軸承套，所述壓緊彈片的一端穿過所述軸承套頂抵在所述軸承的外圓周面上；所述壓緊彈片的另一端用于與轉向管柱殼體上的彈片安裝塊相連，所述彈片安裝塊的延伸方向與所述壓緊彈片的延伸方向相同；所述鎖緊件用于將所述壓緊彈片鎖緊在所述彈片安裝塊上，所述鎖緊件對所述壓緊彈片的鎖緊位置可調。本發明能夠較好地實現蝸輪蝸桿配合間隙的調整，使得在轉向系統標定過程中，能夠將蝸輪蝸桿的間隙調整和軟件參數調整相結合，從而降低了對軟件性能的依靠，同時也便于標定出較好地轉向手感。

技術領域

本發明屬于車輛轉向系統技術領域，具體涉及一種蝸輪蝸桿間隙調整結構。

背景技術

當前汽車用轉向管柱總成結構設計開發過程中，蝸輪蝸桿之間的配合間隙為一固定數值，在進行轉向系統標定過程中通過調整軟件參數，最終標定出合適的轉向手感，從而使得轉向手感標定過程中只能依靠軟件優化，標定出期望的手感參數，而無法實現硬件(轉向管柱總成)狀態和軟件狀態均可調。因此，如何實現蝸輪蝸桿之間配合間隙的調整，成為本領域技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種蝸輪蝸桿間隙調整結構，以解決現有技術中的上述技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種蝸輪蝸桿間隙調整結構，其包括壓緊彈片、鎖緊件，蝸桿一端的軸承外固定套裝有軸承套，所述壓緊彈片的一端穿過所述軸承套頂抵在所述軸承的外圓周面上；所述壓緊彈片的另一端用于與轉向管柱殼體上的彈片安裝塊相連，所述彈片安裝塊的延伸方向與所述壓緊彈片的延伸方向相同；所述鎖緊件用于將所述壓緊彈片鎖緊在所述彈片安裝塊上，所述鎖緊件對所述壓緊彈片的鎖緊位置可調。

優選地，所述壓緊彈片上用于與所述軸承套相連的一端向下彎折形成卡爪，所述軸承套的上部設置有穿孔，所述卡爪的下端穿入所述穿孔后頂抵在所述軸承的外圓周面上，所述穿孔沿所述軸承套的徑向延伸。

優選地，所述軸承套的外圓周面的中部位置具有環形槽，所述穿孔位于所述環形槽中。

優選地，所述壓緊彈片上用于與所述彈片安裝塊相連接的一段上設置有多個第一安裝孔，各所述第一安裝孔沿所述壓緊彈片的延伸方向分布；所述彈片安裝塊上設置有多個第二安裝孔，各所述第二安裝孔與各所述第一安裝孔一一相對；所述鎖緊件通過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔將所述壓緊彈片鎖緊在所述彈片安裝塊上。

優選地，各所述第一安裝孔均勻分布在所述壓緊彈片的延伸方向上。

優選地，所述鎖緊件包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓的螺桿段穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔后與所述固定螺母相配合。

優選地，所述第二安裝孔為螺紋孔，所述鎖緊件為鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘的螺紋段穿過所述第一安裝孔后與所述第二安裝孔相配合。

優選地，所述壓緊彈片上用于與所述彈片安裝塊相連接的一段上設置有第一長條形孔，所述第一長條形孔的延伸方向與所述壓緊彈片的延伸方向相同，所述彈片安裝塊上設置有與所述第一長條形孔相對的第二長條形孔；所述鎖緊件包括鎖緊螺栓和鎖緊螺母，所述鎖緊螺栓的螺桿段穿過所述第一長條形孔和所述第二長條形孔后與所述鎖緊螺母相配合，所述鎖緊螺栓的螺桿段與所述第一長條形孔和所述第二長條形孔均滑動配合。

優選地，所述壓緊彈片包括依次相連的連接段和用于與所述彈片安裝塊相連的安裝段，所述卡爪位于所述連接段上遠離所述安裝段的一端，所述第一安裝孔位于所述安裝段上；所述安裝段和所述連接段均為矩形板狀結構，所述連接段的寬度小于所述安裝段的寬度。

優選地，所述連接段與所述安裝段上靠近所述連接段的一端的端面的中部位置相連。

本發明的有益效果在于：