[發明專利]一種適用于8MP芯片的車載鏡頭光學系統

在審

• 申請號: 202211149851.3
• 申請日: 2022-09-21
• 公開（公告）號: CN115808772A
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 常偉軍;楊華梅;陳姣;李一;騰國奇;張博;張峰
• 申請（專利權）人: 西安應用光學研究所
• 主分類號: G02B13/18
• 分類號: G02B13/18;G02B13/06;G02B7/02;G03B30/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉二格

本發明屬于車載成像鏡頭技術領域，公開了一種適用于8MP芯片的車載鏡頭光學系統，包括由前方物側至后方像側同軸布置的：前組透鏡、光闌、后組透鏡、濾光片和成像面；所述前組透鏡具有負的光焦度；后組透鏡具有正的光焦度；光闌位于前組透鏡和后組透鏡之間，光闌通光孔中心位于光軸上；成像面位于后組透鏡的后側，濾光片位于后組透鏡和成像面之間；前組透鏡的組合焦距Fa和后組透鏡的組合焦距Fb的值的比滿足?2≥Fa/Fb≥?23；其中，Fa為前組透鏡的組合焦距值，Fb為后組透鏡的組合焦距值。本發明提高了整組鏡頭的解像能力。同時鏡頭的長度和口徑也得到了有效控制，利用小口徑鏡頭實現了大靶面高清成像。

技術領域

本發明屬于車載成像鏡頭技術領域，涉及一種適用于8MP芯片的車載鏡頭光學系統。

背景技術

近年來，隨著人們對車輛安全駕駛的需求增加，車載鏡頭得到了迅速發展，車載鏡頭的用途由提供車廂內外環境監控向先進駕駛輔助系統(ADAS)發展。現有車載鏡頭，其影像清晰度不夠，圖像對比度差，不能滿足現在人們對安全駕駛的需求。在ADAS系統中，以影像為基礎的輔助駕駛系統是其核心技術，故開發高分辨率和對比度的車載鏡頭成為ADAS系統發展的關鍵技術。

國內多家車載鏡頭開發公司均有車載鏡頭的專利及報告，但與ADAS系統相關的有寧波舜宇車載光學技術有限公司和江西聯創電子有限公司。江西聯創電子有限公司專利201810771948.5中公開了一款車載鏡頭，其視場角大于160°，焦距f'＝1.28mm，F數＝2.8，光學總長TTL＝12.5mm，該設計具有視場大、焦距短和F數大的特點，必然導致存在空間分辨率低和圖像像面照度低的缺點，無法提供高分辨率和對比度的圖像。寧波舜宇車載光學技術有限公司專利200920122166.5中，公開了一種百萬像素大孔徑車載前視鏡頭，其視場角為100°，焦距f'＝6.3mm，F數＝1.62，光學總長TTL＝24mm，相比于專利201810771948.5，其設計焦距增大的同時空間分辨率得到了大幅提升，F數的減小也提高了圖像像面照度，但其視場角僅為100°，嚴重影響了成像范圍，限制了其使用環境。

發明內容

(一)發明目的

本發明的目的是：針對現有車載鏡頭影像清晰度不夠，圖像對比度差等問題，提供一種適用于8MP芯片的高清成像的車載鏡頭光學系統。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種適用于8MP芯片的車載鏡頭光學系統，其包括由前方物側至后方像側同軸布置的：前組透鏡1、光闌2、后組透鏡3、濾光片4和成像面5；所述前組透鏡1具有負的光焦度；后組透鏡3具有正的光焦度；光闌2位于前組透鏡1和后組透鏡3之間，光闌2通光孔中心位于光軸上；成像面5位于后組透鏡3的后側，濾光片4位于后組透鏡3和成像面5之間；前組透鏡1的組合焦距Fa和后組透鏡3的組合焦距Fb的值的比滿足-2≥Fa/Fb≥-23；其中，Fa為前組透鏡1的組合焦距值，Fb為后組透鏡3的組合焦距值。

其中，所述前組透鏡1由物側到像側依次包括：物鏡一1-1、物鏡二1-2和物鏡三1-3；物鏡一1-1，具有負的光焦度，且物鏡一前表面為凸面；物鏡二1-2，具有負的光焦度，且物鏡二前表面為凹面；物鏡三1-3，具有正的光焦度，是一個雙凸透鏡。

其中，所述后組透鏡3由物側到像側依次包括：物鏡四3-1、物鏡五3-2、物鏡六3-3和物鏡七3-4；物鏡四3-1，具有正的光焦度，是一個彎月透鏡，物鏡四后表面為凸面；物鏡五3-2，具有正的光焦度，是一個雙凸透鏡；物鏡六3-3具有負的光焦度，是一個膠合鏡，由物鏡六正透鏡3-3a和物鏡六負透鏡3-3b膠合組成；物鏡六正透鏡3-3a，具有正的光焦度，是一個雙凸透鏡；物鏡六負透鏡3-3b，具有負的光焦度，是一個雙凹透鏡；物鏡七3-4，具有正的光焦度，是一個彎月透鏡，物鏡七前表面為凸面。

(三)有益效果

上述技術方案所提供的適用于8MP芯片的車載鏡頭光學系統，具有以下有益效果：