[發明專利]一種用于航空發動機耐火防火電線電纜及其制備方法

在審

• 申請號: 202211149140.6
• 申請日: 2022-09-20
• 公開（公告）號: CN115881356A
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 王建斌;夏自然
• 申請（專利權）人: 上海杜蘭特電子有限公司
• 主分類號: H01B7/295
• 分類號: H01B7/295;H01B7/29;H01B7/28;H01B7/18;H01B7/00;H01B13/06;H01B13/02;H01B13/00
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本發明公開了一種用于航空發動機耐火防火電線電纜，包括耐高溫導體材料，所述耐高溫導體材料外依次設有復合絕緣帶和PTFE帶繞包。本發明加工后的導線強度高、重量輕、可以在火焰1090℃下工作5分鐘和15分鐘。本發明采用高強度鍍鎳銅合金導體，經過繞包云母帶、復合帶、聚酰亞胺帶和PTFE帶經過燒結而成。具有強度高、耐腐蝕、耐火防火功能。本發明采用國產的材料，通過本發明的制備工藝生產的航空發動機耐火/防火電線電纜，按照HB6167.14?2014和GJB773B?2015相應的標準，通過了1100℃±80℃耐火/防火試驗、振動試驗、熱沖擊試驗、高溫耐受性等試驗，為航空航天設備可靠控制起到了重要作用。

技術領域

本發明涉及防火電線電纜，屬于航空器材配件的技術領域，尤其涉及一種用于航空發動機耐火防火電線電纜及其制備方法。

背景技術

國內航空發動機導線通常需要強度高、重量輕、并且需要在火焰1090℃下工作5分鐘和15分鐘。目前，航空發動機線主要依賴進口采購。

發明內容

本發明的目的是提供一種強度高、重量輕、可以在火焰1090℃下工作5分鐘和15分鐘的用于航空發動機耐火防火電線電纜。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于航空發動機耐火防火電線電纜，包括耐高溫導體材料，所述耐高溫導體材料外依次設有復合絕緣帶和PTFE帶繞包。

優選地，所述耐高溫導體材料采用高強度鍍鎳銅合金。

優選地，所述PTFE帶包括PTFE帶一和PTFE帶二，所述PTFE帶一設置在復合絕緣帶，所述PTFE帶二包覆在PTFE帶一外。

本發明還提供了一種用于航空發動機耐火防火電線電纜的制備方法，步驟如下：

S1：繞包：將19根高強度鍍鎳銅合金絞合而成，將復合絕緣帶繞設包裹在高強度鍍鎳銅合金外，然后用PTFE帶一繞設在復合絕緣帶的外層，然后再將PTFE帶二緊密的繞設在PTFE帶一的外層；

S2：燒結：通過燒結爐對復合絕緣帶進行高溫燒結，牽引速度為8-10m/min；對PTFE帶進行高溫燒結，牽引速度為4-6m/min；

優選地，所述S1步驟中需要調整繞包時的角度，使PTFE帶一和PTFE帶二在繞包時搭蓋率均勻、一致，繞包平整。

優選地，繞包的計算方式如下：

上述公式中L為繞包節距；g為搭蓋長度；α為繞包夾角；k為搭蓋率；K＝g/L+g；D為繞包前纜芯外徑；t為包帶厚度；將式3代入式1可得：

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由上式可知，根據包帶厚度t、搭蓋率k、繞包前纜芯外徑D、繞包夾角α即可計算出包帶寬度W；由于搭蓋率既定，各層包帶厚度和繞包前外徑已知，因此包帶W主要取決于繞包夾角的設定。值得注意的是，在實際繞包絕緣加工中，雖然繞包絕緣的包帶材料、尺寸參數、繞包節距、搭蓋率、繞包夾角、繞包層結構分布等各參數都可以得出，但還需要根據設計的繞包工藝參數對繞包設備進行節距、繞包頭轉速、牽引速度、繞包張力、收放線張力等的調試，并根據實際的繞包情況加以調整，直到繞包絕緣的外觀、結構尺寸符合工藝要求為止。

優選地，所述搭蓋率≥50％，且采用相鄰層正反搭蓋繞包。

優選地，所述S2步驟中，對復合絕緣帶的高溫燒結溫度控制在400℃～500℃。

優選地，所述S2步驟中，對PTFE帶的高溫燒結溫度控制在450℃～550℃。

優選地，所述S2步驟中，所述燒結爐的爐溫達到指定溫度后需要預熱30～45分鐘。