[發明專利]一種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構

在審

• 申請號: 202211147449.1
• 申請日: 2022-09-19
• 公開（公告）號: CN115520109A
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 謝宇;薛睿;何園明
• 申請（專利權）人: 海程新材料（蕪湖）有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 徐州邁程知識產權代理事務所(普通合伙) 32576
• 代理人: 胡建豪

本發明提一種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構,包括結構增強件本體，結構增強件本體的兩側均設有凸起結構，凸起結構的內側設有放置腔，且放置腔的前后兩端與外界連通，放置腔內安裝有隔音膠塊，且隔音膠塊與放置腔貼合連接，隔音膠塊的內側設有連接槽，且連接槽遠離結構增強件本體的一端與外界連通，連接槽靠近結構增強件本體的一側在隔音膠塊上設有開孔，且開孔設有多組，多組開孔的內側均設有卡扣，該種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構采用將結構增強件本體集成隔音膠塊的設計，節省空間的同時，還能夠保證安全性和氣密性能，同時能夠降低對應的設備投入成本，繼而解決現有技術中占用空間廣、設備投入成本高的問題。

技術領域

本發明涉及結構增強件領域，尤其涉及一種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構。

背景技術

由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛被稱為汽車和掛車，由于汽車自身是需要攜帶人員的，繼而汽車自身的安全性也很重要，而對于汽車各個部分的安全性，通常是需要經過碰撞測試，來進行判斷；

繼而在目前汽車五星碰撞的過程中，其要求越來越高，越來越多的車輛配置了結構增強件，來保證碰撞的安全性提升，同時，受顧客對于車輛的氣密性和靜音性要求越來越高，繼而在車身上更多的配置了空腔隔音膠塊產品，但由于結構增強件和空腔隔音膠塊產品分開設置的，其占用面積較廣，同時在生產的過程中，其設備投入成本較高，比如對應的生產模具，因此本發明提出一種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構以解決現有技術中存在的問題。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提出一種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構，該種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構具有一體式設計，即保證安全性，有保證氣密性能，同時還能夠降低設備的投入成本，解決現有技術中的問題。

為實現本發明的目的，本發明通過以下技術方案實現：一種空腔隔音膠塊和結構增強件集成的結構，包括結構增強件本體，所述結構增強件本體的兩側均設有凸起結構，所述凸起結構的內側設有放置腔，且放置腔的前后兩端與外界連通，所述放置腔內安裝有隔音膠塊，且隔音膠塊與放置腔貼合連接，所述隔音膠塊的內側設有連接槽，且連接槽設有多組，多組所述連接槽遠離結構增強件本體的一端均與外界連通，所述連接槽靠近結構增強件本體的一側在隔音膠塊上設有開孔，所述開孔的內側均設有卡扣，且卡扣的一端與結構增強件本體連接，所述卡扣遠離結構增強件本體的一端延伸至連接槽內，所述連接槽內設有封堵膠塊，且封堵膠塊與隔音膠塊連接，所述隔音膠塊的前后兩端分別安裝有第一L形互鎖搭接頭和第二L形互鎖搭接頭，所述第一L形互鎖搭接頭和第二L形互鎖搭接頭適配。

進一步改進在于：所述隔音膠塊的一側在結構增強件本體上設有第一膨脹槽，且第一膨脹槽呈弧形設置，所述第一膨脹槽的內側與隔音膠塊貼合接觸，所述隔音膠塊遠離第一膨脹槽的一側在結構增強件本體上設有波浪槽，所述波浪槽的內側與隔音膠塊貼合接觸，所述隔音膠塊具有形變性能。

進一步改進在于：所述第一L形互鎖搭接頭和第二L形互鎖搭接頭適配的一側均在隔音膠塊上設有安裝槽，所述安裝槽內設有連接塊，且連接塊與對應的第一L形互鎖搭接頭及第二L形互鎖搭接頭連接，所述連接塊通過螺絲與隔音膠塊連接。

進一步改進在于：所述安裝槽與連接塊之間設有抵板，且抵板在安裝槽內移動，所述抵板的一端與連接塊接觸，所述抵板的另一端通過彈簧與隔音膠塊連接，所述彈簧設有多組。

進一步改進在于：所述封堵膠塊的上下兩側均在隔音膠塊上設有第二膨脹槽，所述第二膨脹槽呈弧形設置，且第二膨脹槽的內側與封堵膠塊的內側貼合接觸，所述封堵膠塊與連接槽連接后，其遠離結構增強件本體的一端端面與隔音膠塊遠離結構增強件本體的一端端面處于齊平的狀態，所述封堵膠塊具有形變性能。

進一步改進在于：所述卡扣遠離結構增強件本體的一端呈弧形設置，且卡扣呈弧形設置的一端具有形變性能。

進一步改進在于：所述波浪槽的最大深度與第一膨脹槽的最大深度一致。