[發明專利]一種防冰除冰上下型銅鋼復合線材的生產設備及其方法

在審

• 申請號: 202211147183.0
• 申請日: 2022-09-21
• 公開（公告）號: CN115463993A
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 魯衍任;沈華;吳曉君;花思明;何宇;于婷;杜寬;趙德勝;楊玉軍;武鴻亮;黃祖成;王遠東;戴得勝;王士斌;趙海洋;路超;信雙建;孫月鈺;王哲
• 申請（專利權）人: 中鐵建電氣化局集團康遠新材料有限公司
• 主分類號: B21C37/04
• 分類號: B21C37/04;B21B1/16;B21B1/46;B21C1/02;B22D11/00
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309
• 代理人: 周青

本發明涉及的一種防冰除冰上下型銅鋼復合線材的生產設備及其方法，它包括銅鋼混合爐和模具；所述模具內設有模腔，所述模腔的一側下方設有銅腔，另一側下方設有鋼腔；所述銅鋼混合爐與模腔連通，所述銅鋼混合爐中銅鋼混合爐水混合熔煉后形成銅鋼復合部，銅鋼復合部經過第一清潔除垢干燥裝置后進入模具內的模腔；所述模腔內的銅鋼復合部的兩側均設有輕質油；所述銅腔內設有銅桿，所述鋼腔內設有鋼桿，所述銅桿、鋼桿與包覆有輕質油的銅鋼復合部經過圓槽軋制輪的軋制后經過整理模具形成復合線材。本發明的復合線材采用油膜絕緣的方法，解決接觸線高寒低溫覆冰的難題。

技術領域

本發明涉及線材領域，尤其涉及一種防冰除冰上下型銅鋼復合線材的生產設備及其方法。

背景技術

接觸網線是電氣化鐵路供電系統的主要元件，主要包括接觸線和承力索，擔負著把電能輸送給電力機車使用的重要任務，對軌道機車安全運行具有關鍵作用。高寒低溫，尤其像東北這樣的高寒地區，導致接觸線表面就會出現覆冰；2020年11月18日，東北出現暴雪天氣，客運專列出現大面積滯留情況，機車會出現“趴窩”現象，需要要用內燃機車實施救援，導致機車滯留甚至危及機車運行安全。現有技術中解決覆冰通常通過機械加人工，但除冰效率低果差，現急解決高寒低溫地區接觸線“覆冰”的問題。

目前高速電氣化鐵路采用Cu-Mg、Cu-Sn合金接觸線，該類線材均是以喪失導電率為前提的。Cu-Cr-Zr接觸線還處實驗室階段或小批量試驗階段，雖在原有基礎止的有一定幅度的提高，但提高幅度有限，但此類合金材料生產控制困難、成本高、大批量生產質量不穩定等難點，中國專利CN110660499A，提供了一種大長度熔融滲透式銅鋼復合線材，大大增強線材的抗拉強度，但此類接觸線不能解決防冰除的難題。

在此情況下，既要保證機車的正常運行和安全，又要保證在高寒地區的接觸線可以防冰除冰，因此亟需一種防冰除冰銅鋼復合線材的生產設備及其制備方法，用于解決接觸線覆冰的問題。鋼均為合金鋼，如鎳鉻鋼、鎳鋼、釩鈦鋼、鉻鋼等，此類合金鋼的特點是抗拉強度大，電阻較大等特點，此類合金鋼本申請中簡稱鋼。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種防冰除冰上下型銅鋼復合線材的生產設備及其方法，突破了導電率和抗拉強度相互矛盾，克服了銅包鋼的銅、包覆層、鋼芯因膨脹系不配匹等原因而相互脫離的等難題，均衡提高接觸線的抗拉強度以及導電性。

本發明的目的是這樣實現的：

一種防冰除冰上下型銅鋼復合線材的生產設備，它包括銅鋼混合爐和模具；所述模具內設有模腔，所述模腔的一側下方設有銅腔，另一側下方設有鋼腔；所述銅鋼混合爐與模腔連通，所述銅鋼混合爐中銅鋼混合爐水混合熔煉后形成銅鋼復合部，銅鋼復合部經過第一清潔除垢干燥裝置后進入模具內的模腔；所述模腔內的銅鋼復合部的兩側均設有輕質油；所述銅腔內設有銅桿，所述鋼腔內設有鋼桿，所述銅桿、鋼桿與包覆有輕質油的銅鋼復合部經過圓槽軋制輪的軋制后經過整理模具形成復合線材。

進一步地，所述模腔的入口設有入口防油溢出裝置，銅鋼復合部經入口防油溢出裝置進入模腔。

進一步地，所述銅桿經第二清潔除垢干燥裝置后進入銅腔；所述鋼桿經第三清潔除垢干燥裝置后進入鋼腔。

進一步地，所述銅鋼混合爐中銅鋼混合爐水由銅鋼按質量比0.8~1.5均勻混合形成。

進一步地，所述模腔呈漏斗狀。

進一步地，所述銅腔和鋼腔分別從模腔的兩側延伸至模腔的底部，匯聚成一個腔體。

一種防冰除冰上下型銅鋼復合線材的生產方法，包括以下內容：

a.先將銅鋼混合爐水在銅鋼混合爐中行混合熔煉形成銅鋼復合部；

b.分別采用銅水、鋼水產出銅桿、鋼桿；

c.將上述產出銅鋼復合部、銅桿和鋼桿經過清潔除垢干燥裝置后進入模具的對應腔體；