[發(fā)明專利]一種內(nèi)燃機(jī)車尾氣后處理系統(tǒng)及控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202211143977.X
• 申請(qǐng)日: 2022-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN115306519A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁作鵬;段同磊;韓見(jiàn)民;李斐;劉洪萍;李博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車大連機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/20
• 分類號(hào): F01N3/20;F01N3/28;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 大連至誠(chéng)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21242
• 代理人: 陳義華;王丹

1.一種內(nèi)燃機(jī)車尾氣后處理系統(tǒng),其特征在于，包括尾氣處理裝置、尿素箱、控制單元以及轉(zhuǎn)速傳感器；

所述尾氣處理裝置包括旁通閥，所述旁通閥順次連接有氣體流量計(jì)、第一氮氧化合物傳感器、溫度傳感器、壓力差傳感器、尾氣處理反應(yīng)池、空氣壓力傳感器以及第二氮氧化合物傳感器，所述壓力差傳感器與尾氣處理反應(yīng)池之間設(shè)有第一減壓閥，所述第一氮氧化合物傳感器用于測(cè)量未處理時(shí)廢氣中的氮氧化合物濃度，所述第二氮氧化合物傳感器用于測(cè)量處理后的廢氣中氮氧化合物濃度，并通過(guò)所述控制單元獲取廢氣脫硝率；

所述尿素箱設(shè)有液位傳感器以及尿素泵，所述尿素泵連接有尿素噴頭，所述尿素泵與尿素噴頭之間安裝有用于測(cè)量管路壓力的壓力傳感器，所述尿素泵與壓力傳感器之間設(shè)有換向閥，所述壓力傳感器與所述尿素噴頭設(shè)有第二減壓閥，所述控制單元分別連接所述轉(zhuǎn)速傳感器與尿素箱，所述轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述尾氣處理反應(yīng)池的底部設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)(2)，所述過(guò)濾網(wǎng)(2)上方的管路上對(duì)稱設(shè)有若干控制吹灰噴嘴啟閉的電磁閥(1)，所述過(guò)濾網(wǎng)(2)與電磁閥(1)之間設(shè)有所述用于噴射尿素的尿素噴頭。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)車尾氣后處理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元還設(shè)有故障存儲(chǔ)單元、報(bào)警系統(tǒng)、顯示屏以及指示燈。

4.一種基于權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)車尾氣后處理系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括：

步驟S1：尾氣后處理系統(tǒng)上電等待，且控制單元獲取開關(guān)輸入信號(hào)判斷系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，所述系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)包括運(yùn)行模式與維護(hù)模式，若系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)為維護(hù)模式，則執(zhí)行步驟S2；若系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)為運(yùn)行模式，則執(zhí)行步驟S3；

步驟S2：若系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)為維護(hù)模式，所述控制單元控制旁通閥打開，系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)；

步驟S3：若系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)為運(yùn)行模式，所述控制單元控制旁通閥關(guān)閉并獲取內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速值，若所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速值小于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速值，則系統(tǒng)仍處于待機(jī)狀態(tài)；若所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速值大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速值，此時(shí)系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)執(zhí)行吹灰控制策略；

且所述控制單元分別通過(guò)熱電偶以及壓差傳感器獲取尾氣后處理裝置內(nèi)部的溫度數(shù)據(jù)以及壓差數(shù)據(jù)，尿素泵基于所述溫度數(shù)據(jù)以及壓力數(shù)據(jù)執(zhí)行尿素溶液的控制策略；

步驟S4：所述尾氣后處理系統(tǒng)執(zhí)行完成后，所述控制單元控制執(zhí)行善后處理操作。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)燃機(jī)車尾氣后處理系統(tǒng)控制方法,其特征在于，步驟S3中所述吹灰控制策略具體為：

步驟S3.1：所述控制單元獲取內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速值大于預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速值時(shí)，所述壓力傳感器用于獲取吹灰壓力值，所述第一減壓閥用于吹灰壓力過(guò)高時(shí)執(zhí)行減壓操作，所述控制單元控制電磁閥(1)的打開通過(guò)吹灰噴嘴執(zhí)行吹灰操作；

步驟S3.2：若所述吹灰壓力值大于第一預(yù)設(shè)吹灰壓力值，并小于且等于第二預(yù)設(shè)吹灰壓力值，則所述控制單元控制電磁閥(1)的打開，進(jìn)而控制吹灰噴嘴進(jìn)行循環(huán)噴射吹掃，所述循環(huán)噴射吹掃具體為所述控制單元控制吹灰噴嘴順次進(jìn)行噴射，并預(yù)設(shè)每個(gè)電磁閥(1)吹灰時(shí)間值以及相鄰兩個(gè)電磁閥(1)的間隔吹灰時(shí)間值；

若所述吹灰壓力值大于第二預(yù)設(shè)吹灰壓力值，則確定吹灰壓力大并進(jìn)行報(bào)警且系統(tǒng)故障指示燈亮，并通過(guò)顯示屏提示第一減壓閥出現(xiàn)故障；

若所述吹灰壓力值小于且等于第一預(yù)設(shè)吹灰壓力值，則確定吹灰壓力小并進(jìn)行報(bào)警且系統(tǒng)故障指示燈亮，并通過(guò)顯示屏提示第一減壓閥出現(xiàn)故障或吹灰管路出現(xiàn)泄漏，所述控制單元控制電磁閥(1)關(guān)閉。