[發明專利]車輛能量回收方法及混合動力車輛

在審

• 申請號: 202211141575.6
• 申請日: 2022-09-20
• 公開（公告）號: CN115593236A
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 陳澤洲;王偉;杜鋒
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 李珂珂

本申請實施例公開了一種車輛能量回收方法及混合動力車輛，屬于汽車電子技術領域。所述方法應用于混合動力車輛上的控制器，混合動力車輛還包括驅動電機和動力電池。所述方法包括：控制器獲取混合動力車輛的當前制動主缸壓力，基于當前制動主缸壓力，確定目標制動回收扭矩。并基于目標制動回收扭矩，通過驅動電機將制動過程中的能量回收至動力電池。本申請實施例可以使得混合動力車輛能夠獲得最佳的制動回收扭矩，進而使得動力電池回收能量的效率更高。

技術領域

本申請實施例涉及汽車電子技術領域，特別涉及一種車輛能量回收方法及混合動力車輛。

背景技術

車輛能量回收是指在車輛制動或滑行過程中，通過驅動電機將車輛中原本通過制動系統轉化為熱能從而浪費掉的能量轉化為電能以存儲在動力電池中。如此動力電池后續可以為驅動電機提供電力來源，以使驅動電機輔助發動機啟動和驅動車輛。因此對車輛制動或滑行過程中的能量進行回收，可以提高車輛的能量利用率，進而提高車輛的動力性、經濟性和續航能力。

發明內容

本申請實施例提供了一種車輛能量回收方法及混合動力車輛，可以提高車輛的能量利用率。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種車輛能量回收方法，所述方法應用于混合動力車輛上的控制器，所述混合動力車輛還包括驅動電機和動力電池；

所述方法包括：

所述控制器獲取所述混合動力車輛的當前制動主缸壓力；

所述控制器基于所述當前制動主缸壓力，確定目標制動回收扭矩；

所述控制器基于所述目標制動回收扭矩，通過所述驅動電機將制動過程中的能量回收至所述動力電池。

可選地，所述控制器基于所述當前制動主缸壓力，確定目標制動回收扭矩，包括：

所述控制器基于所述當前制動主缸壓力，確定初始制動回收扭矩；

所述控制器對所述初始制動回收扭矩進行修正，確定所述目標制動回收扭矩。

可選地，所述控制器基于所述當前制動主缸壓力，確定初始制動回收扭矩，包括：

所述控制器獲取制動回收扭矩與制動主缸壓力之間的對應關系，所述對應關系包括多個制動回收扭矩、以及與所述多個制動回收扭矩一一對應的多個制動主缸壓力；

所述控制器從所述對應關系中，獲取與所述當前制動主缸壓力匹配的制動回收扭矩，得到所述初始制動回收扭矩。

可選地，所述控制器對所述初始制動回收扭矩進行修正，確定所述目標制動回收扭矩，包括：

所述控制器基于所述混合動力車輛的制動數據，確定所述制動數據對應的制動回收扭矩修正值；

所述控制器基于所述初始制動回收扭矩和所述制動回收扭矩修正值，確定所述目標制動回收扭矩。

可選地，所述制動數據包括所述混合動力車輛的當前轉速差和/或當前車速，所述當前轉速差為所述混合動力車輛的發動機當前轉速與液力變矩器的渦輪當前轉速之間的差值。

另一方面，提供了一種車輛能量回收方法，所述方法應用于混合動力車輛上的控制器，所述混合動力車輛還包括驅動電機和動力電池；

所述方法包括：

所述控制器獲取所述混合動力車輛的當前車速；

所述控制器基于所述當前車速，確定初始滑行回收扭矩；

所述控制器對所述初始滑行回收扭矩進行修正，確定目標滑行回收扭矩；

所述控制器基于所述目標滑行回收扭矩，通過所述驅動電機將滑行過程中的能量回收至所述動力電池。