[發明專利]一種航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構

在審

• 申請號: 202211141362.3
• 申請日: 2022-09-20
• 公開（公告）號: CN115560988A
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 蘇勇勇;王忠;冷德剛;楊光;江海;謝洋;白海偉;雷隆毓
• 申請（專利權）人: 中國航發貴陽發動機設計研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/14
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

1.一種航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，包括低壓渦輪導向器(5)，其特征在于：在低壓渦輪導向器(5)的進氣端設置有進氣測量機匣(4)，在進氣測量機匣(4)的進氣端設置有進氣整流段(3)，在進氣整流段(3)的進氣端設置有進口直管(2)，在進口直管(2)的進氣端設置有進氣收斂段(1)，在低壓渦輪導向器(5)的出氣端設置有排氣測量機匣(6)；

所述進氣收斂段(1)的內流道型面采用維氏曲線；

在進氣測量機匣(4)的內、外機匣之間環形分布設置有整流葉柵(402)，用于改變進氣方向并將氣流導引至低壓渦輪導向器(5)。

2.如權利要求1所述的航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，其特征在于，所述進氣收斂段(1)的設計步驟包括：

步驟一：確定收斂段進口截面半徑H_i和收斂段出口截面半徑H₀；

步驟二：設置步長x；

步驟三：按下式確定不同步長對應的點，進行擬合可得收斂段維氏曲線部分；

式中：H_i—收斂段進口截面半徑；

H₀—收斂段出口截面半徑；

h—軸向距離x處的截面高度；

L為收斂段維氏曲線部分總長。

3.如權利要求1所述的航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，其特征在于：所述進氣收斂段(1)的進口和出口分別一體成型設置有平直過渡段(101)。

4.如權利要求3所述的航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，其特征在于：進氣收斂段(1)的內流道型面粗糙度不低于Ra3.2；所述平直過渡段(101)的長度為70mm。

5.如權利要求1至4任一所述的航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，其特征在于：在所述進氣收斂段(1)上設置有吊耳(102)。

6.如權利要求1所述的航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，其特征在于：所述進氣整流段(3)包括進氣整流段外支撐(302)、以及同軸設置在進氣整流段外支撐(302)內部的整流帽罩(301)；

進氣整流段外支撐(302)的內壁面與整流帽罩(301)的外周面間隔設置形成進氣流道；進氣整流段外支撐(302)與整流帽罩(301)之間通過支板(303)連接。

7.如權利要求6所述的航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，其特征在于：在進氣整流段外支撐(302)的兩端分別設置有法蘭邊，進氣端的法蘭邊與所述進口直管(2)連接，出氣端的法蘭邊與進氣測量機匣(4)的外機匣連接；

在整流帽罩(301)尾端內壁上行設置有進氣整流段內支撐(304)；所述進氣整流段內支撐(304)與進氣測量機匣(4)的內機匣連接。

8.如權利要求1所述的航空發動機低壓渦輪導向器流量檢測試驗段結構，其特征在于：所述進氣測量機匣(4)包括進氣測量機匣外機匣(403)、以及同軸設置在進氣測量機匣外機匣(403)內部的進氣測量機匣內機匣(405)，所述整流葉柵(402)一端與進氣測量機匣外機匣(403)連接，另一端與進氣測量機匣內機匣(405)連接；進氣測量機匣外機匣(403)與進氣測量機匣內機匣(405)之間間隔設置形成進氣流道；

在進氣測量機匣外機匣(403)的外周面上環形布置有總溫總壓測點(401)；

在進氣測量機匣內機匣(405)的內壁面上位于整流葉柵(402)的前、后環形布置有兩排進口靜壓測點(404)。